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铺设铁路造价
高速铁路道岔铺设
高速铁路道岔铺设 随着铁路第六次大提速的顺利实施， 我国铁路加快现代化、 大力扩能增效， 积极适应社 会主义经济又好又快发展的迫切需要。 2008 年 4 月 18日，合宁铁路正式通车，我国随之进 入了“高铁时代 ”。迫于铁路运输对道岔的通过速度要求的不断提高， 道岔的应用迅速朝着高 速、大号码方向发展。 道岔作为铁路线路的关键设备起着极其重要的作用， 同时也是限制列 车运行速度的薄弱环节。 高速铁路道岔作为客运专线的关键设备， 其铺设对于客运专线车辆 的通过性能将有积极作用。 高速铁路对道岔的铺设精度要求很高，技术标准非常严格，铺设难度大，传统的 普通道岔及现有提速道岔的施工方法不适应高速道岔的铺设。 合宁线高速道岔的铺设， 在国 内尚属首次，其经验值得总结。本文通过介绍合宁铁路铺设引进法国 Vossloh Cogifer技术设 计的 250km／h 客运专线铁路 6ok m 钢轨 18
高速铁路18号道岔板铺设工艺
高速铁路18号道岔板铺设工艺
本文以杭长客运专线为例，详细的介绍了高速铁路18号道岔板的施工准备和铺设工艺，希望可以为此类工程提供一定的借鉴。