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专家小组听取后发表了各自的论证意见和建议。 现就专家组的论证意见答复 如下： 1、天桥架设时的吊机占位和支腿具体位置应明确，并满足吊机性能要求； 停位图底色为一层梁板图， 蓝色为二层梁板图， 吊车停位时将支腿打在一层梁上 （即黑色梁线上）。 第一吊钢梁吊装 35t 汽车吊停位图，作业半径 9米，构件 6.5t ； 第二吊钢梁吊装 35t 汽车吊停位图，作业半径 6米，构件 9.9t ； 第三吊钢梁吊装 35t 汽车吊停位图，作业半径 5.5 米，构件 9.7T； 第四吊钢梁吊装 35t 汽车吊停位图，作业半径 5.35 米，构件 9.2T； 第五吊钢梁吊装 35T汽车吊停位图，作业半径 5.25 米，构件 8.3T； 第六吊钢梁吊装 35T汽车吊停位图，作业半径 4.05米，构件 10T； 根据 35tK 吊车 22.52m臂 10m起重量为 7.1t ；6m起重量为 10.4t, 均满足
汽车工艺论文
汽车车身制造工艺论文 姓名：刘晓栋 班级：机制 0701 学号： 2007614280712 【论文摘要】分析了汽车轻量化的技术内涵和主要途径， 指出在车身制造中采用 变截面薄板是汽车自身减重且能够提高汽车性能的有效措施。 重点介绍了激光拼 焊板和柔性轧制技术，着重讨论了连续变截面辊轧板（ TRB）在汽车轻量化中的 应用，并给出了 TRB 在车身制造应用中尚需深入研究的重点。 【Abstract】 Analysis of the technical content of lightweight vehicles and the main way that changes in the body section of sheet metal used in manufacturing the car's own weight loss can improve vehicle perfo