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青藏铁路工程总造价
青藏铁路工程中的植被保护
SPECIAL REPORT 31 2006/7 A 特别报道 环境保护 青藏铁路格拉（格尔木－拉萨）段自2001年6月 29日开始动工，到2005年10月12日全线建成通车， 并于今年7月1日正式试运营，比原计划提前了一年。 这条铁路北起青海格尔木，南抵西藏自治区首府拉 萨，全长1139公里。它的建成不仅对完善我国的综 合运输体系，强化进藏通道具有极其重要的政治、经 济意义，而且对促进民族团结、边疆地区社会经济发 展与人民生活水平提高、实现国家的西部大开发战略 亦有极其重要的意义。 但是无可否认这项修筑于青藏高原腹地、纵贯 高原南北的宏大工程，不可避免地对当地的生态环 境带来巨大影响，所以科学评价青藏铁路在施工时 以及建成运营时对生态环境所造成的各种影响，并 采用切实有效措施尽量将其负面影响降至最低便成了 青藏铁路建设是否成功的关键。 青藏铁路工程对植被的影响 青藏铁路北
青藏铁路工程迹地对植被的影响评价
应用植被影响指数分析评价青藏铁路工程迹地对沿线典型植被的影响。结果表明,受工程迹地影响最大的植被类型主要是高寒草原和高寒草甸植被,其次是高寒荒漠和高寒流石坡稀疏植被,影响较小的是高寒河谷灌丛、高寒沼泽湿地和高寒垫状植被;对青藏铁路沿线植被产生毁灭性影响的工程迹地类型为路基工程;产生严重影响的工程迹地类型为取弃土场、桥涵和隧道工程;施工便道、站场和施工营地对各种类型的高原植被产生了一般或轻微的影响;研究结果对于青藏铁路沿线工程迹地的植被恢复具有指导意义。