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汽车悬挂结构图
汽车悬挂支承轴承试验机
汽车悬挂支承轴承试验机
为正确了解影响汽车悬挂支承轴承的失效形式,测量轴承在各种工况下的启动力矩和摩擦力矩,并对轴承寿命进行评定。研究了汽车悬挂支承轴承试验机,阐述了其主要结构、加载系统工作原理及测控系统的主要功能。
汽车不同悬挂结构的车震指数
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 汽车不同悬挂结构的车震指数 不过，趁离平安夜还有点时间，砖叔来聊点正经的技术性问题：汽车不 同悬挂结构的 CheZhen 指数。别笑！请以严肃的心态阅读本文！ 写在文前 汽车悬挂，学术点称为“汽车悬架”，指的是车轮与车架（车身）的连 接部分。悬挂系统的结构、参数直接影响到车子的舒适性和操控性，正因 为如此，悬挂甚至已经成为区分汽车级别的重要依据，什幺级别的车用什 幺类型的悬挂，汽车界已经形成了潜规则。 从大的方面来分，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。简 单来说，左右两边车轮能独立上下跳动的就是独立悬挂。 而左右两边车轮有刚性连接，一边的跳动会影响到另一侧的则属于非独 立悬挂。 每台汽车都有前悬挂跟后悬挂之分，由于大部分车震发生在后排，影响 车震体验的主要是后悬挂。简单起见，砖叔今天就只聊后悬挂了。 非独立悬挂 钢板弹簧 专注下一代成长，为了孩子