精品文献
墙面有裂缝
墙面裂缝
墙面裂缝 1.不均匀沉降造成窗台下斜裂缝 2.加气混凝土砌块墙体裂缝的部位： （1）裂缝反应的样式 1）水平裂缝：多出现在填充墙中部、顶部和梁交接处以及门窗洞口过梁下方， 有时也出现在墙体与地面交接处。 大多数水平裂缝可以沿墙的厚度、 长度方向贯 穿整个墙体。 2）竖向裂缝：多出现在填充墙中部、与框架柱或剪力墙连接处或砌体交接处。 通常宽度较小。 3）斜裂缝：一般出现在梁柱交接处、主次梁交接处和门窗洞口处，其裂缝宽度、 长度都较大，基本上贯穿墙体，通常情况下是沿灰缝开裂或砌块开裂。 4）粉刷层空鼓裂缝：裂缝方向无规则，通常呈现网状龟裂，裂缝位置粉刷层空 鼓，凿开粉刷层可发现，砌块本身没有开裂。 （2）形成的原因 1）从加气混凝土材料特性看：砌块干缩变形过大，则容易造成裂缝 2）从外界环境影响看：温度应力太大 3）从设计环节看：构造柱和水平墙梁设置间距设置过大，框架柱和墙体的拉结 筋设置间距
新建隧道爆破施工对既有裂缝病害隧道的动力响应分析
新建隧道爆破施工对既有裂缝病害隧道的动力响应分析
针对相邻隧道爆破施工中对既有裂缝病害隧道带来的不利影响,以既有新岭隧道旁拟建新隧道的具体工程为依托,在充分调研分析既有隧道裂缝病害类型及分布规律的基础上,采用数值分析方法,对不同分布部位(拱顶、拱腰、边墙)、不同扩展深度(1/4、2/4、3/4)及不同围岩级别(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)下的裂缝影响进行研究。结果表明:裂缝对既有隧道二衬的影响主要集中在应力方面,对振速影响很小；既有隧道裂缝扩展越深对结构越发不利,当扩展到3/4二衬厚度,相较于完整工况,既有隧道断面最大拉应力值增加0.35 MPa,增幅达35%；裂缝部位位于临近新建隧道侧边墙处时,对结构影响最大；既有隧道所处围岩条件越差,振速和应力越大,同时裂缝处应力放大效应随围岩变差而增大,较于完整工况,最大放大倍速为1.62倍。