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桥架横梁
高速铁路纵横梁体系结合桥面横梁面外弯曲问题的研究
高速铁路纵横梁体系结合桥面横梁面外弯曲问题的研究——中国大跨度高速铁路钢桁梁桥大多采用钢一混凝土结合桥面，横梁的面外弯曲是设计中的关键问题之一。本文针对高速铁路混凝土板仅与纵梁结合的纵横梁体系，从结合桥面系变形协调出发，推导出横梁面外弯曲问题...
大门大桥主塔下横梁支架设计
0 温州大门大桥主塔下横梁支架设计 【摘 要】温州大门大桥为主跨 316m的双塔双索面斜拉桥，塔高 134m，设有三道横梁，斜拉桥下横梁一 般均采用落地支架法施工，本文详细介绍主塔下横梁结构设计的一般思路，希望能为今后桥梁类似结构设 计提供参考。 【关键词】斜拉桥 塔柱 下横梁 钢管支架 预应力混凝土 设计验算 1、工程概况 温州大门大桥主桥结构形式为 135m+316m+135m双塔双索面 PC梁斜拉桥，主塔下横梁 为两端固结的预应力混凝土箱型梁， 横梁高度 5.5m， 宽度 6.4m，顶板、底板、腹板厚度均为 0.8m。共有 78 束 19-φs15.2mm 钢绞线，下横梁混凝土为 C50, 见图 1. 下横梁才用落地支架现浇，混凝土分 2 次浇筑， 首次浇筑高 3.5m。第 2 次浇筑 2m，相应的预应力也 分两次张拉， 首次张拉底板部分预应力且张拉设计值 的 50%，主要作用是