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汽车减振器
磁流变式汽车减振器设计
摘 要 磁流变阻尼器作为优秀的半主动控制器件， 已被广泛运用于各种场合的振动控制。 为改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性， 提出一种汽车磁流变半主动悬架的控制策略。 采用磁流变减振器的车辆半主动悬架系统，由于磁流变阻尼器结构简单、能耗低、反 应迅速且阻尼可调，正在成为新型车辆悬挂的发展方向，本文基于磁流变可控流体本 构关系的 Bingham模型，对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分 析。本文中介绍车用阻尼器的应用与研究现状；磁流变液的组成及磁流变效应基本原 理，分析磁流变减振器的工作原理及其数学模型，结合国内外最新研究成果，综述用 于汽车悬架的 MR减振器的仿真模型、 控制方法。磁流变液作为流变学特性可控的一种 智能材料，应用十分的广泛。 关键词：半主动悬架；磁流变效应；磁流变减振器；仿真模型；磁流变液 ABSTRACT Magnetorheological damper
可调阻尼式汽车减振器设计与试验研究
可调阻尼式汽车减振器设计与试验研究
针对目前被动减振器不能根据路况改变阻尼的问题,设计了一种节流口式可调阻尼减振器,介绍了该减振器的结构组成和工作原理,详细阐述了可调阻尼减振器的设计方案,并分析了步进电机与节流口的关系以及力与速度特性计算。根据首批可调阻尼减振器样件,对可调节流口当量面积设计这一关键问题进行了讨论,理论分析结果为可调阻尼减振器的制作提供了依据,并对改进后的可调阻尼减振器样件进行了台架试验。试验结果表明所设计的可调阻尼减振器阻尼力曲线较为饱满平滑,无明显畸变,阻尼力随节流口开度变化较明显,且与步进电机转角成对应关系,符合设计和使用要求。