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墙体抗倾覆验算
脚手架的抗倾覆验算与稳定性计算
。 精选资料，欢迎下载 脚手架的抗倾覆验算与稳定性计算 ［摘要］当模板支架、施工用操作架等脚手架不设连墙杆时， 必须首先对脚手架进行抗倾覆验算，然后才是强度、刚度和稳定性 计算。而现行的国家标准中没有倾覆验算和稳定性验算内容。根据 国家有关标准导出了脚手架倾覆验算公式， 并有 2个算例辅以说明。 最后指出脚手架高宽比与脚手架的倾覆有关，与脚手架稳定性承载 能力无关。 ［关键词］脚手架 ;倾覆 ;稳定性 ;验算 结构设计中，“倾覆”与“稳定”这两个含义是不相同的，设计 时都应考虑。《建筑结构可靠度设计统一标准》 gb50068-2001第 3.0.2 条第一款规定承载能力极限状态包括 :“①整个结构或结构的 一部分作为刚体失去平衡 (如倾覆等 )⋯⋯。④结构或结构构件丧失 稳定 (如压屈等 )”。可见它们同属于承载能力极限状态，但应分别 考虑。《建筑结构设计术语和符号标准》 gb/t 500
城市公路桥梁抗倾覆验算与加固改造的设计方案研究
城市公路桥梁抗倾覆验算与加固改造的设计方案研究
以成都某公路独柱墩桥梁为背景,通过对实际桥梁发生倾覆时受力特点进行分析,使用通用的桥梁结构计算空间有限元MIDAS/Civil分析软件进行该桥的计算、建模、分析,计算模型为梁格法模型,制定出适用于独柱墩桥梁倾覆稳定性的验算方法,在独柱墩曲线梁桥原有独柱墩上,进行钢结构支撑的添加,在支撑上部,加设2个支座,也就是在1号桥墩和2号桥墩两侧各进行一个支座的加设,在进行该独柱墩曲线梁桥加固后,脱空问题并没有表现在公路I级验算的支座当中,-272.0 kN~272.0 kN的支座3反力增加到420.0 kN。当汽车超载达到3车道公路I级荷载工况组合时,全部支座均未出现脱空现象。给已有独柱墩桥梁的改造和加固以及新建独柱墩桥梁的设计提供参考。