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2066CA6900长途客车乘客门及舱门设计解析
毕业设计（论文）报告纸 共 28 页 第 1 页 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ CA6900长途客车乘客门及舱门设计 第一章 概论 1.1 乘客门的类型 乘客门是客车的重要组成部分， 是乘客上下车的通道， 对客车的整体造型也起 着重要的协调作用。 客车外形是影响客车性能的一个重要因素。 乘客门是车身外形的 一个组成部分， 它不仅与客车的动力性、 经济性密切相关， 而且直接影响客车外形的 美观与动感。 随着车速的不断提高， 客车的空气动力性问题越来越突出。 过去我国采 用较多的是折叠式车门， 由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力， 产生风流噪声， 而 且由于车门缝隙大， 密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘， 从而严重影响 乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，
Φ4.2×13m水泥磨(3M63)
Φ4.2×13m水泥磨 说明书 3M63A-SM 上海新建重型 机械有限公司 2006年 10月 目录 1 主要技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .2 2 主要特点及其工作原理 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .4 3 结构概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .5 4 安装要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .8 5 试运转⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .11 6 操作、维护及检修 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .14 7 随机图纸目录 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .21 1、主要技术性能 1.1 规格：Φ4.2×13m 1.1.1 磨机筒体内径： 4200mm 1.1.2 磨机筒体内壁长度： 13000 mm 1.1.3 磨机筒体有效内径： I仓 4010mm II 仓 4080mm 1.1.4