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润州山路8号
建议轨交五号线增加玉山路站与轨交一号线换乘
建议轨交五号线增加玉山路站与轨交一号线换乘 图一、轨道交通七线图 新的轨道交通线路图中，一、五号线同时在长江路、竹园路路口交汇（此图为老版，新 版三、五号线在东段互换） 。 而在这个相交点却未规划换乘站。 因此特别建议： 创造条件促成一号线与五号线在玉山 路站形成换乘。 一、建设玉山路站一、五号线换乘的意义 五号线增加玉山路换乘站， 不仅对于整个线网的优化有所益处， 更可以促进该片地区商 业设施及公共基础设施的发展， 为未来商业地产开发创造优良条件。 其主要益处有以下七点： （1）减少旅程距离，进而减少旅程时间与票价。 轨道交通的特性决定了，乘客的旅行时间和费用不是由起点和目的地的直线距离决定， 而是由旅程通过的轨道路程长度决定。而玉山路一、五号线无法直接换乘， 使得乘客（尤其 是太湖、木渎地区乘客）只能通过绕路换乘，徒增旅程时间与票价。 （2）减少乘客换乘次数，进而减少旅程时间。 影响乘
上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术
上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。