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隧道爆破方案
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中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案 第 1 页 共 19 页 中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案 一、工程概况 重庆至利川铁路是规划建设的沪 -汉-蓉大通道的重要组成部分。 渝利 全线正线长度 264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起 重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱 县，止于湖北省利川市。 本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位 于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口 （D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（ DK69+060～DK69+668）、沙坪 隧道进口（ DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施 爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中， 将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发
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歌乐山隧道爆破方案 1、编制依据 《新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前施工总承包代建站前施工1标段--投标文件技术分册》； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204——2008）。 2、隧道地质情况 低山丘陵地貌,隧道穿越地层由新到老为侏罗系中统新田沟组、中下统自流井组、下统珍珠冲组，三叠系上统须家河组、雷口坡组、嘉陵江组、飞仙关组。观音峡背斜DRK3+980处与线路近垂直相交，两翼地层对称，层理产状渐变明显，构造节理发育。侏罗系中、下统以泥岩夹砂岩为主，工程地质条件一般；三叠系须家河组含第4-第1段，其中2、4段为长石石英砂岩、石英砂岩夹页岩、炭质页岩，节理较发育，岩体较完整，工程地质条件较好；第1、3段为泥质砂岩、砂岩夹页岩、薄煤层，一般地下水具侵蚀性，同时施工时可能会遇煤层采空区及瓦斯等不良地质，揭穿煤洞可能造成突水、突泥，工程地质条件较差。T2i及T1