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隧道衬砌台车
隧道衬砌台车专项方案
云南楚雄至大姚高速公路土建第 2合同段（ 33.5 米） （Yk45+100～k62+800） 隧道衬砌台车专项方案 云南云岭高速建设集团有限公司 楚姚高速公路第二合同段 2-1 项目经理部 二零一七年四月 目录 一 .工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .2 二 .编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三 .施工工艺技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .3 四 .施工计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 10 五 .质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14 六 .劳动力计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15 七．经济效益分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .16 隧道衬砌台车专项方案 1. 工程概况 楚雄至大姚高速公路牟定至姚安段中屯 1#、2#隧道位于 牟定县军屯乡龙打坝村，有省道 S317 线及乡村公路至隧 道进出口附近，交通条件一般： 中屯 1#号隧道为
隧道衬砌台车作业指导书
隧道钢型模板台车作业指导书 一、设备情况介绍 1、概要 钢型模板台车是一项对工程建筑的发展产生巨大推动作用的技术， 在国外被广泛应用于桥梁、公路、铁路及海底隧道、城市地下管线、地 铁工程、水电站、发电厂、民用建筑等领域。从日本佐贺公司引进的钢 型模板台车技术带来的不仅仅是施工效率的大幅度提高，而且是保证质 量、提高效益和降低成本的必要条件。 2、台车的组成部件 钢型模板台车是由⑴模板本体；⑵4 套电机减速器；⑶走行装置； ⑷混凝土浇注浮力式搅拌系统；⑸清洁系统；⑹配管系统；⑺横向移动 系统；⑻液压系统；⑼升降系统；⑽自控系统；⑾各种振捣系统；⑿混 凝土振捣自动调节系统；⒀模板液压调节系统；⒁过压保护系统；⒂混 凝土成型检测系统；⒃自动定位系统。等 16个部件组成。 3、比我国现阶段衬砌台车更先进 ⑴全自动配管系统 通过严格的分配器准时快捷的把混泥土 送到指定的地方 ,保证模板台车两边高