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隧道复合式衬砌
喷锚支护在公路隧道复合式衬砌施工中的应用
喷锚支护在公路隧道复合式衬砌施工中的应用
浅谈对隧道复合式衬砌施工质量控制
浅谈对隧道复合式衬砌施工质量控制 从设计上来看， 因受现阶段地质探测方法的限制， 不可能对围岩地质情况了解的非常清 楚，尽管在施工中， 都对围岩进行调查， 但因施工是个连续性的活动， 不可能在遇到围岩变 化时，立即停止工作而进行变更设计， 这样以来就会形成施工和设计变更过程的时间差。 而 在这个时间差里， 开挖工作可能还是按原设计围岩级别施工， 尤其在软弱围岩段， 随时可能 出现因围岩变形较大，而发生坍塌事故。 如果为防止坍塌，抓紧时间强行进行喷锚支护，在 设计核定围岩变差的情况下， 因变更而增加的组合衬砌厚度也就会不够， 将带来二次开挖和 二次喷锚支护，损失将是不可避免的。 二、初期支护 对隧道开挖来讲，因光面爆破作业效果不同，欠超挖现象肯定存在，欠挖可补挖， 超挖极有可能按通常做法， 出现钢筋网后用碎石回填现象， 一些人可能认为： 反正二次模筑 混凝土后，要进行压浆，这部分也就密实了。