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隧道工字钢榀数
隧道工字钢拱架
第 页 共 页 编 号： 项 规定值或 次 允许偏差 钢 拱 架 （格栅） 间 距 （mm） 加 强 筋 间 距 （mm） 纵 向 连 接筋间距 （mm） 钢 拱 架 （格栅） 焊接长度 （mm） 钢 拱 架 （格栅） 焊缝宽度 （mm） 钢 拱 架 （格栅） 焊缝厚度 （mm） 周 边 轮廓误差 （mm） 平 面 翘 曲 度 （mm） 安 装 倾 斜 度 （mm） 保 护 层 厚 度 （mm） 监理工程师： 承 包 人： 日期： 日期： ±2° 10 ≮20 检验方法和频率 每1~2榀检查一次 隧道工字钢拱架 （格 栅） 制作安装现场质量检验报告单 承包单位：内蒙古自治区公路工程局 合同号： THTJ-01 检 表—125 施工时间 检验时间 结 论： 9 8 ±20 监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 6 ≥4 7 ±30 4 符合设计 5 ≥10 3 ±20 2 ±2
工字钢计算
工字钢弯矩、剪力计算 30m跨径的盖梁： 两桥墩之间的跨径，混凝土为 C30。 混凝土体积 V： 质量密度： 2500kg/m3 质量： 94625kg 则重量： 946250N 钢筋质量： [ + (f 32)+ 183+（ f 12）+（f 14）] =6064kg，则重量 60640N 模板： 3000kg 即 30000N 安全系数： 施工人员： 4人×80kg/人=320kg 冲击荷载和相应系数： 在改良的浇筑过程中主要的冲击荷载是每次浇筑的混凝土荷载和人群活荷 载，单次浇筑的混凝土体积约 1m3，即相应的质量为 2500kg ，人 320kg，冲击 系数为。 荷载作用组合： 在整个盖梁的现浇过程中， 以最后一次的浇筑产生的作用力最大， 原有混凝 土体积为－ 1= m3，冲击荷载最不利位置在跨中，当作集中力处理、计算。 均布荷载 q=（×2500×10+60640+30000）
