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隧道施工行车安全
车务部门施工行车安全控制思考
车务部门施工行车安全控制思考
从车务在施工过程中非正常行车的角度分析施工行车安全控制中存在的问题及原因,并从提高施工行车安全意识、做好施工行车准备、控制安全关键方面提出对策措施。
冬季行车安全
冬季行车安全教育 一、冬季车辆需要重点关注的几个问题 1、轮胎是重中之重 众所周知，夏天行车时如果车辆轮胎气压过大，高速行 驶中由于轮胎与路面高速摩擦，加剧胎内气压膨胀，易导致 爆胎。冬季则相反，气温较低以致胎内气压降低，一方面降 低了离地间隙，影响通过能力；另一方面胎内气压不足时， 轮胎与地面接触面会加大，加剧胎肩两侧磨损，且极易被扎 胎，带来不便，并对车辆转向助力系统造成额外负荷。 建议大家如此调整：进入冬季后，在冷车状态下（只行 驶三公里以内），根据驾驶座车门处所标识轮胎气压参数， 将前轮气压调整为标准气压 +0.2 个大气压，后轮气压调整为 标准气压 +0.3 个大气压，这是结合我们贵州的综合路况所考 虑（优先照顾通过性，舒适性其次）。 2、润滑系统及散热系统的注意事项 冬天气温低，将直接影响引擎内各运转部件摩擦阻力加 大，特别是室外停放的车辆，早上第一次启动时基本就是无 机油状态