精品文献
首都T3航站楼工程造价
北京首都国际机场T3航站楼
土木工程鉴赏报考 题 目： 北京首都国际机场 3 号（ T3）航站楼 系 别： 电气工程及其自动化 班 级： 本电气自动化 101班 姓 名： 邹 志 强 学 号： 2010020143104 指导老师： 陈 铃 培 日 期： 2012年 12月 16日 北京首都国际机场 3 号（ T3）航站楼 1 目录 一：工程概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 二：该工程的独特与创新之处 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 三：该工程的设计理念 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 四：该工程遇到的问题及处理方法 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 五：该工程对于新技术及新工艺的应用 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 六：我欣赏这个伟大建筑的原因 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七：参考文献 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 12 广东技
北京首都国际机场T3新航站楼工程概况讲解学习
精品文档 精品文档 北京首都国际机场 T3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场 3 号航站楼工程是我国规模最大的国际航空 港，工程总投资 250亿元，是国家重点工程，同时也是 2008奥运会 最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为 T3A、T3B和 T3C三部分，其中 T3B工程主楼建筑 面积约 38.7 万 m2，平面布置呈“ Y”字形，为大面积、大跨度抽空 三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约 958m，东西方向宽约 775m，其投影面积约为 11万㎡，屋顶顶标为 42m。 3 号航站楼南北两座建筑（ T3C和 T3E）由于距离过长，两座楼 之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（ APM）是一套 无人驾驶的全自动旅客运输系统。 捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的 设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。 行车路 线单程长