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隧道围岩等级划分
围岩等级划分(20200722204000)
1 (1)公路隧道围岩分类 类别 围岩主要工程地质条件 围岩开挖后的 稳定状态 (坑道 跨度 5m 时 ) 主要工程地质特征 结构特征和完 整状态 Ⅰ 硬质岩石 [饱和抗压极限强度 Rb>60MPa(600kgf ／ cm 2)]：受地质构造影响轻微， 节理不发育，无软弱面 (或 夹层 )；层状岩层为厚层，层间结构良好。 呈巨块状整体 结构 围岩稳定，无 坍塌，可能产 生岩爆 Ⅱ 硬质岩石 [Rb>30MPa(300kgf ／cm 2)]：受地质构造影 响较重， 节理较发育， 有少量软弱面 (或夹层 )和贯通微 张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩 层为中层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象； 或为硬质岩石偶夹软质岩石 呈大块状砌体 结构 暴露时间长， 可能 会出现局部小 坍塌，侧壁稳 定，层间结合 差的平缓岩 层，顶板易塌 落 软质岩石 [Rb≈30MPa(300kgf ／
隧道围岩类别划分与判定
1 隧道围岩级别划分与判定 隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性，作为选择隧道位置、支护类型的依据 和指导安全施工。 国内外现在的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合 3 种方法，且多以前两种方法为 主。定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因 素作出评判、打分，有的还引入分量化指标进行综合分级。以定性为主的分级方法，如现行的公路、 铁路隧道围岩分级等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一 致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。采用定性分级的围岩级别， 常常出现与实际差别 1～2级的情况。 定量分级的做法是根据对岩体性质进行测试的数据或对各参数 打分，经计算获得岩体质量指标， 并以该指标值进行分级。 如国外 N.Barton 的 Q分级，Z.T.Bieniawsks 的地质
