精品文献
隧道围岩光爆選擇
客运专线隧道破碎围岩光爆技术探讨
破碎围岩光爆技术探讨 (中铁十四局隧道公司，程仁横 ) 摘 要：本文以大岐山隧道三和斜井为实例， 对破碎围岩光面爆破技术进行了探索， 研究了在此类 围岩条件下的光面爆破技术，总结了在破碎围岩中实施光面爆破取得的经验，供类似工程参考。 关键词： 破碎围岩 光面爆破 1 大岐山隧道三和斜井简介 三和斜井位于广西贺州，全长 1423m，综合纵坡 6.35%，围岩为泥质、粉质砂岩及页岩，穿越一条 冲沟地带，该地段处于断层带，围岩节理、裂隙发育，且多存在软弱夹层，岩层结合差，存在多岩层错 动现象，地下水丰富。 2 探索原因 破碎围岩因围岩整体性差， 结构面发育， 爆破后很难形成较为圆顺的轮廓。 尤其是拱顶部位， 要取 得较好的光面爆破效果， 更是难上加难， 这主要由于边墙部位岩体受到上、 下岩体支撑而受爆破振动的 影响较少的原因。 而拱顶岩体由于失去下方岩体的支撑， 使岩体具有向下掉落的空间， 在爆
隧道围岩挤压变形问题探究
隧道围岩挤压变形问题探究
隧道围岩大变形是目前公路、铁路隧道建设中遇到的重要科学问题。工程实践中,隧道围岩大变形主要是由于围岩遭受剪切破坏而产生了流变而导致的,部分隧道的围岩大变形是由于围岩成分中的亲水矿物遇水发生水化学反应而发生体积膨胀产生的,故隧道围岩大变形可以分为应力型、材料性和结构型3类。通过全面分析前人的研究成果,可以将隧道围岩相对变形3%作为划分隧道内是否发生大变形的定量评价指标。而对于应力型围岩大变形,Hoek提出的隧道围岩径向变形和掌子面变形预测公式较好地预测了施工现场的围岩变形量,其现实意义较为明显,但需要针对不同的工程条件调整原地应力的估算公式或者考虑围岩二次应力场的赋存状态。对于材料型和结构型围岩大变形的变形量预测,目前仍然是一块研究的空白区,需要进一步开展相关工作。