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隧道钻爆设计
隧道钻爆设计方案
巴达高速 BD34标 江陵（青凤）互通立交连接线 隧 道 钻 爆 设 计 方 案 巴达高速 BD34标项目经理部 2013 年 3月 1日 隧道开挖钻爆设计方案 第一节、编制依据、目的、原则 1、编制依据 （1）招投标文件及相关施工要求； （2）隧道施工设计图及相关参考通用图； （3）《公路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 ； （4）《爆破安全规程实施手册》 ； （5）爆破安全规程（ GB 6722-2003）； 2、编制目的及适用范围 钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力， 减轻对围岩的振动破坏，隧道采用微振控制爆破技术，同时开挖面周边采用光面爆破，并根 据围岩情况及时修正爆破参数，减少超欠挖，以达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖轮 廓线。 本钻爆设计适用于巴达高速 BD34标段内隧道开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩内所采用的台阶法加环形 开挖预留核心土开挖法钻爆
XXX隧道钻爆设计方案
第一章 爆破技术设计 一、编制依据 1、《新建铁路 XX线向塘至莆田（福州）段施工图》 。 2、中华人民共和国爆破安全规程 (GB7622-86)。 3、公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》 。 4、中铁隧道集团在以往所施工的类似本工程的成功经验和资料； 二、工程概况 新建向塘至莆田铁路三江镇至福州段 XPFJ-2B标工程，位于福建省三 明市境内里程为 DK309+385～DK318+692，线路长度 9.307km。雪峰山隧道 左线隧道全长 17842m，右线隧道全长 17826m，设有斜井 5座：湖管斜井、 三洋斜井、白沙斜井、门处斜井、溪源斜井；隧道进口局部设平导 1 座。 其中由我工区施工的溪源斜井 (全长 847m)及雪峰山隧道正洞 DK315+500～ DK318+692段（全长 4192m，为双洞单线）。 三、爆破方案选择 1、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用钻