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隧道重大危险源
乌鞘岭隧道重大危险源识别与安全技术
隧道施工危险源的识别和规避安全技术 1 中铁十八局集团乌鞘岭隧道 施工中的重大危险源预测与安全规避技术 1、工程概况 乌鞘岭特长隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间， 隧道全 长 20050m,为亚洲目前最长的铁路越岭隧道。 设计为两座单线隧道， 线间距 40m。线路坡度主要为 11‰的单面下坡。 我集团公司承担乌鞘岭特长隧道 I 标段（右线进口段） 施工任务，隧道 长 6.56km，包括右线进口、 1#斜井和 3#斜井；路基长 1.93km，包括 3座涵 洞，一座跨线桥和路基土石方 59万 m3。隧道穿越的地层主要有黏质黄土、 卵石土、碎石土、泥岩、砾岩及砂岩以及页岩夹薄层煤组成。地质构造复 杂，穿越褶皱、断层，节理发育，存在岩溶、岩爆、涌水、煤层瓦斯等不 良地质，安全系数小，施工难度大，所采用的新技术较多。 隧道施工由于不确定因素给施工带来很多的不安全因素。 一方面需要搞 好
乌鞘岭隧道重大危险源识别与安全技术
隧道施工危险源的识别和规避安全技术 1 中铁十八局集团乌鞘岭隧道 施工中的重大危险源预测与安全规避技术 1、工程概况 乌鞘岭特长隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间， 隧道全 长 20050m,为亚洲目前最长的铁路越岭隧道。 设计为两座单线隧道， 线间距 40m。线路坡度主要为 11‰的单面下坡。 我集团公司承担乌鞘岭特长隧道 I 标段（右线进口段） 施工任务，隧道 长 6.56km，包括右线进口、 1#斜井和 3#斜井；路基长 1.93km，包括 3座涵 洞，一座跨线桥和路基土石方 59万 m3。隧道穿越的地层主要有黏质黄土、 卵石土、碎石土、泥岩、砾岩及砂岩以及页岩夹薄层煤组成。地质构造复 杂，穿越褶皱、断层，节理发育，存在岩溶、岩爆、涌水、煤层瓦斯等不 良地质，安全系数小，施工难度大，所采用的新技术较多。 隧道施工由于不确定因素给施工带来很多的不安全因素。 一方面需要搞 好