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狮子洋隧道
狮子洋隧道建设方案的探讨
1 狮子洋隧道建设方案探讨 □广深港客运专线公司 石道华 王焰 摘要：狮子洋隧道是广深港客运专线全线的重点和难点工程， 确定为控制性 工程，是国内第一条铁路水下隧道， 也是国内第一条采用盾构法修建的最长隧道。 本文主要对隧道工程的地形地貌、 河势及水文情况进行分析， 重点阐述工程纵断 面特点及建设规模控制难点，进行对比分析，提出决策方案。 关键词：隧道 盾构 工程 方案 1工程概况 广深港客运专线是连接内地与香港的重要快速通道， 该线按客运专线双线设 计：运营速度 300km/h，基础设施按 350km/h设计。狮子洋隧道是全线的重点和 难点工程，确定为控制性工程， 是国内第一条铁路水下隧道， 也是国内第一条采 用盾构法修建的最长隧道。 狮子洋隧道位于广州市与东莞市交接的珠江八唐尾水 道与狮子洋水道的汇合口处， 处于广深港客运专线东涌站至虎门站区间。 线路出 东涌站后，在广州市沙公堡以
狮子洋隧道泥水盾构始发技术
狮子洋隧道泥水盾构始发技术
以广深港客运专线狮子洋隧道为例,简要说明了在本工程地质条件下的始发流程,从洞门密封、洞门破除、导轨和负环管片的安装、泥水压力的建立、切口水压的控制、始发掘进等几方面详细介绍了泥水盾构的始发技术,并着重指出始发三大风险点的具体预控措施。