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上海外环契税
上海外环沉管隧道设计七
设备 上海外环沉管隧道设计 (七 ) ———通风设计 劳衡生 蒋卫艇 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院 ) 摘 要 通过综合比选 ,叙述通风方式的合理选用以及通风设计原则 、污染物排放和需风量计算 、设备配置 、 通风防灾措施 、环境保护设计 。 关键词 纵向通风 通风量计算 环境保护 火灾排烟 图 1 隧道通风横断面图 图 2 隧道通风纵断面图 1 引 言 外环隧道是目前国内规模最大的双向八车道沉 管隧道 。隧道通风是工程建设中的重要组成部分 , 通风方案的优劣及通风运营效果的好坏 ,直接关系 到隧道工程造价 、运营环境 、救灾功能及运营效益 。 2 通风设计原则 2. 1 正常交通情况 稀释隧道内汽车行驶时排出废气中以 CO气体 为代表的有害物质和烟雾 ,为乘用人员 、维修人员提 供合理的通风卫生标准 ,为安全行车提供良好的空 气清晰视度 。 2. 2
上海外环沉管隧道关键施工技术概述(续)
上海外环沉管隧道关键施工技术概述 (续) 朱家祥 陈 彬 刘千伟 白 云 6 管段浮运与沉放 管段浮运沉放的技术关键是管段水平和垂直控 制的方法 ,以及管段水下沉放对接的姿态监控和管 段沉放后的稳定 。 6. 1 管段水平控制系统 管段出坞采用坞内绞车和拖轮结合的方法 ,过 江浮运采用 4 艘 3400 匹全回转拖轮拖带管段的方 法 ,另用 2 艘拖轮辅助克服管段在江中浮运受到的 水流阻力 。管段沉放采用双三角锚的锚缆系统 (图 6) ,该系统最大的特点是对航道的影响小 ,理论上仅 为管段的长度 。沉放时江中沿管段两端延长线距管 段 100 m布置 2对 4 只 170 t 沉放用横向定位锚碇 , 为吸附式重力锚块 。沉放时以安置在管段前后两个 测量塔上的 6 台 10 t 卷扬机控制管段在水中的平 面位置 。 图 6 双三角锚缆系统示意图 6. 2 管段垂直控制系统 管段沉放