精品文献
铁路车站电力设计
铁路车站知识汇编
铁路车站知识汇编 技术站 区段站和编组站。 中间站 设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。 有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。 枢纽站 铁路网的一个组成部分。在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、 专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。 区段站 区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点， 是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据 机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改 编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务 员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作 业和客货运业务。 编组站 铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业， 并为此设有比较完善的调车作业的车站。 从事铁路
铁路车站通过能力与改编能力习题
车站通过能力与改编能力 一、填空题 1、 车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，于 一昼夜 内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的 旅客列车数 。 2、 车站通过能力包括 咽喉通过能力 和 到发线通过能力 两种通过能力。 3、 车站能力包括 车站通过能力 和车站改编能力。 3、占用设备的全部作业可分为 主要作业 和 固定作业 类。其中主要作业占用设备 次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较大，而 固定作业 ____作与车量增减无关。 4、 计算车站通过能力和改编能力的方法有直接计算法 和 利用率计算法 两种。 5、 当车站通过能力利用率达到 85%，改编能力利用率达到 90%时，应考虑措施以 加强能力。 6、 占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同，可归纳为 接车 、发车 和调车占用 三种。 7、 某方向某接发列车进路上作业量最繁忙 （作业占用时间最长）