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通用支承桩柱
北京地铁王府井站采用桩柱支承法的施工技术
北京地铁王府井站采用桩柱支承法的施工技术
桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法
桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法 一、前言 修建浅埋暗挖大跨度地铁车站选择合理、 安全、可靠的施工方法至关重要。 在修建北京地铁 ―复－ 八‖线王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，如果采用 ―眼镜法 ‖施工，极易因流 砂引起洞体沉降量过大甚至造成坍塌，为此我们首次采用了桩柱支承法。桩柱支承法是利用水位线 以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换进行其他部位的施工， 因此也称为 ―洞桩法 ‖。 二、工法特点 1．充分利用无水的地层进行有水部位地层的作业，避免因长期降水引起的费用增大和地表沉降， 有利于保护地下水资源。 2．依靠钻孔桩作支护，稳妥、安全，确保沉降量控制在 30mm 以内，避免 ―眼镜法 ‖大洞群、多 方位、多层次开挖引起地面沉降量过大的缺陷。 3．可减少混凝土的拆除工程量 (较―眼镜法 ‖减少 15％)，造价适中，经济合理。