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无碴轨道钢轨扣件
无碴轨道钢轨轨面低塌病害整治实践
无碴轨道钢轨轨面低塌病害整治实践
高铁钢轨采用60kg／m、100m的定尺长、U71Mn（k）无螺栓孔热轧钢轨，钢轨焊接采用接触焊。钢轨出现伤损后，插入短轨是常用的处理方法。但会产生大量的焊头。根据高铁“慎修”的理念，采用热矫直并无损加固新方案处理郑西高铁损伤的钢轨，可恢复轨面的平顺性，消除震动和响声。
钢轨扣件
图 2 63 型扣板式扣件 1—螺纹道钉； 2—螺母； 3—弹簧垫圈； 4—扣板； 5—铁座； 6—绝缘缓冲垫片； 7—绝 缘缓冲垫片； 8—木栓； 9—轨枕； 10—钢轨。 图 3 70 型扣板式扣件 1—螺纹道钉； 2—螺母； 3—平垫圈； 4—弹簧垫圈； 5—扣板； 6—铁座； 7—绝缘缓冲 垫片； 8—绝缘缓冲垫片； 9—衬垫； 10—轨枕； 11—钢轨； 12—绝缘防锈涂料； 13—硫磺锚 固剂。 弹片式扣件 由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成的一 种混凝土枕扣件，为弹性扣件。 螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结。 1967年经铁道部批准， 故又称 67型弹片式扣件， 其后于 1968 年和 1973 年又经过两次修改。 采用拱形弹片扣压钢轨， 并用轨距挡板代替铁座 以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。 拱形弹片用弹簧钢制成， 弹片的一端扣压轨底顶