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无缝线路设计规范2019
宝成线清江1大桥无缝线路设计说明书
宝成线清江 1＃大桥 桥上无缝线路设计说明书 西南交通大学土木工程学院 2005年 8月 清江 1#大桥 桥上无缝线路设计说明书 一、设计资料 1．线路条件 清江 1#大桥全长 251.29m，7×24+4×16孔径，与清江斜交，墩身为圆形独 立钢筋砼墩，桥台为 T型桥台， 16m梁采用钢筋混凝土梁， 24 m梁采用后张法预 应力混凝土梁，梁部及两台均为两侧人行道， 人行道宽 1.55m，其中 1#、2#、3#、 4#、5#、6#桥墩的右侧架接触网杆。清江 1#大桥北端与新上寺隧道相接，南端 与上寺车站相邻。桥台采用 T形台，各墩台（除 0#台外）均为 4×1.25m桩基， 0#为普通明挖基础，其中 2#、3#、4#、5#、6#桥墩位于水中，全桥采用简支混 凝土梁。依据《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 ，必须对其进行无缝线路 个别设计。 2．桥梁条件 清江 1#大桥为有碴桥面，位于半径
北京市轨道交通大兴线无缝线路设计
北京市轨道交通大兴线无缝线路设计
北京地铁大兴线与地铁4号线共同构成北京市南北客运大动脉。为了最大限度消除钢轨接头、减少列车对轨道的冲击和振动,全线铺设温度应力式无缝线路。重点研究北京地铁大兴线高架段及地下线温度应力式无缝线路设计。根据高架桥、隧道内无缝线路的特点,在设计时根据不同特点确定设计参数、锁定轨温,并进行稳定性检算。根据地铁列车荷载分别计算在不同工况条件下的无缝线路附加力,进而确定无缝线路的伸缩区、固定区及缓冲区。高架桥上铺设的无缝线路应采用小阻力扣件,设置钢轨伸缩调节器等,减少钢轨纵向力,确保无缝线路稳定性。地下线铺设无缝线路时,应根据道岔形式合理设置缓冲区。