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我国铁路造价
铁路造价案例分析
1 案例一 某二级公路标段工程量清单中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 单子目，清单中提供的报价工程量 15000m3实体（含填前压实、路基自然沉降等 增加土方量，并假定实际计价工程量与报价工程量一致） ，根据招标文件提供借 土场位置，借方平均运距为 3km，现场勘察后发现土质为 普通土。 工程量清单 200章 路基土石方 项目编号 项目 名 称 单位 数量 单价 合价或总额价 204-1 路基填筑 （ ） -a 换填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超运 m3.km 2.00 （ ） 根据该招标文件工程量清单计量规则规定： “借土填方，按压实的体积，以 立方米计量。计价中包括填方材
我国铁路口岸站_换装站_建设与发展的建议
文章编号 : 10031421 ( 2002)06 0048 02 中图分类号 : U 291 9 文献标识码 : B 我国铁路口岸站 (换装站 )建设与发展的建议 向泽伟 1, 魏 瑜 2 ( 1 北方交通大学 交通运输学院 ,北京 100044; 2 铁道部 发展计划司 , 北京 100844) 摘 要:目前我国 现有口岸站普遍存 在车辆在站停留时间 长、边检 时间长、一 关两检夜间不放关、 对运量波 动 适应性差等问题。为此 ,提出应重视口岸站的发展规划工作 , 并在统一指导下分步实施 ; 加强口岸站运营管理 体制的改革 ,简化作业程序 , 提高作业效率 ;完善相关规范、 标准的制定 ;提高现代化管理水平等措施。 关键词 :铁路 ; 换装站 ; 发展 ; 建议 收稿日期 : 200204 02 近年来 ,随着改革开放的深入及国民经济的发展 , 我国铁路口岸站运量有了长足的发展 , 已