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微台阶弧形导坑留核心土
隧道工程弧形导坑预留核心土法交底
工程技术交底 收文单位 编 号 ztssjtx- 工程部位 弧形导坑预留核心土开挖 工法施工 发文时间 2010-5-15 一、设计情况 根据设计情况，弧形导坑预留核心土开挖工法适用于Ⅳ级围岩浅 埋、破碎地带及Ⅴ级围岩深埋、地段。 二、施工工艺及工序 ㈠、 ⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。⑵弱爆破 分部机械开挖①部，人工配合整修。⑶喷 5cm厚混凝土封闭掌子面。 ⑷分部施作①部弧形导坑周边的初期支护，即初喷 3cm厚混凝土，架 立型钢钢架，并设锁脚钢管 4根（规格为 42*3.5 ㎜，每根长 3.5 米）， 安装￠ 8㎜钢筋网片（网格为 20 cm *20cm ）。⑸安装￠ 25㎜中空注浆 锚杆（ 锚杆采用梅花型布置，每 根长 4米，环 向间距为 1.0 米）后 复喷 混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，开挖②部核心土，⑵喷 5cm厚 混凝土封闭掌子面。⑵开挖③
隧道双壁法六部正台阶留核心土施工工法
1 双侧壁六部正台阶留核心土施工工法 工法编号： 2010-24G工字 02号 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 主要完成人：钱寅星 颜振聪 何方 1 前言 1.0.1 超浅埋暗挖隧道是隧道施工中的难点， 而下穿铁路超浅埋暗挖隧道的施工由于其 动荷载大、覆土特别小的特点，一直是业内公认的难题。 1.0.2 厦门杏林大桥主体工程 C标段，为公路工程下穿铁路工程。 其隧道开挖断面大（开 挖断面为 13.37m×9.25m），隧道部分洞顶覆土厚度 1.6～2.5m，施工中既要确保营业线 铁路的正常运营，又要克服地质多变，动载等影响。课题组通过工程方案优选，创新了 “双侧壁六部正台阶留核心土法”，顺利完成了下穿铁路隧道的掘进，有效控制了铁路 线路沉降，安全优质地完成了隧道施工。 1.0.3 双侧壁六部正台阶留核心土施工工法不影响城市道路、铁路正常运行，适用于回 填土、砂土、粘土、软
