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斜切式洞门设计图
客运专线斜切式洞门帽檐施工技术总结
1 客运专线帽檐斜切式洞门施工技术总结 贵广铁路项目部 范朝忠 廖秀明 摘要 ：以贵广铁路斗篷山隧道进口帽檐斜切式洞门施工为例，介绍洞门模板安装及洞门混凝土施工 过程。 1、引言 随着我国经济的繁荣发展，人们的生活水平显著提高，普通铁路已不能满足现在人们生活快节 奏、出行快速化、旅行安全舒适的要求，高速铁路迎来了蓬勃发展的新时代。传统的铁路隧道洞门 有翼墙式、断墙式、柱式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙和翼墙等挡土结构， 随着人们环保意识的提高和隧道施工技术进步，特别是随着高速铁路的发展，由于高速列车通过隧 道时会在隧道内引起瞬间变压力，在隧道出口形成微气压波，微气压波会对隧道出口的周边环境和 建筑物造成危害，而采用帽檐斜切式洞门就可大大削减微气压波的影响，因此斜切式洞门结构便成 为主流的洞门形式。贵广铁路斗篷山隧道进口的洞门就为帽檐斜切式洞门，下面就该洞门的施工放 样、
象山隧道进口帽檐斜切式洞门结构施工技术交底
新建工程龙岩至厦门铁路 ZD—Ⅰ标一工区 技术交底单 第 页 共 7 页1 技术交底单 工程名称 新建龙岩至厦门铁路 桩 号 （Y）DK19+690～ (Y)DK79+706 交底项目 象山隧道进口洞门斜切面结构及配筋 编 号 / 一、施工范围及方法 （Y）DK19+690～ (Y)DK79+706是象山隧道进口帽檐斜切式洞门段，长 16m，其 中（Y）DK19+700.42～(Y)DK79+706 按明洞衬砌设臵，长 5.58m，（Y）DK19+690～ (Y)DK79+700.42 按帽檐斜切式衬砌设臵，长 10.42m，具体参见《附图一》。 （Y）DK19+690～(Y)DK79+706象山隧道进口帽檐斜切式洞门段衬砌按二循环划 分：（Y）DK19+697.1～(Y)DK79+706和（Y）DK19+690～(Y)DK79+697.1。 （Y）DK19+690～ (Y)DK79