精品文献
液力变矩器
装载机液力变矩器闭锁控制
装载机液力变矩器闭锁控制
装载机传动效率低、燃油消耗量大,可以采用液力变矩器闭锁控制提高效率。介绍了液力变矩器闭锁离合器的结构和工作原理,建立目标函数并确定了闭锁点的选取方法,最后,利用电子控制单元对闭锁离合器进行了自动控制。
ZF液力变矩器及动力换档变速箱电气控制原理
ZF 变矩器及变速箱电气控制原理 一、档位盒信号（见图 1） 1、A1—A4 为各档位控制电磁阀换挡的信号源，即给 M1—M4 提供电源； 2、SM（E1）为挂档操作手柄的锁闭信号，控制不能退档； 3、W（A7）为瞬间换挡变换离合信号，即给 E 模块提供电源； 4、R（A8）为档位识别信号； 5、J（VP）给挂档盒提供电源； 6、AS 为空挡信号，在空挡时输出 +24V。 二、 ZF 外接传感器 1、1f35 为涡轮转速传感器是用来控制闭锁电磁阀动作，实现液力与机械传动相互转；并跟 涡轮转速控制档位盒内锁闭电磁阀动作（即控制 E1 信）。当蜗杆转动时， 1f35 线圈内产生 感应电动势并蜗杆转速成正比形成脉冲信号，其频率保持不变，通过 4 脚经 E 模块鉴频整 流电路变为与频率成正比的电压，经逻辑电路控制电磁阀动作。 2、1b133 为制动压力开关。当制动压力达到 2.8bar，压力开关动