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宜山路墙纸
上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术
上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。
明珠线二期宜山路车站标准段基坑施工技术
摘 要 明珠线二期宜山路车站为换乘枢纽中的后建车站，标准段区域深基坑的环境保护要求 高，施条件复杂，由于在基坑施工过程中采用了多种施工技术，并充分利用了时空效应原理 和信息化管理手段，从而取得了较好的施工效果。 关键词 车站施工 深基坑 半逆筑法 环境保护 1 工程概况 明珠线二期宜山路站是明珠线二期工程的临时终点站，也是与明珠线一期、 r4 线的换乘枢纽站。车站全长 617．79m，分为南端井、穿越段、标准段、北端井、存车段五大 部分，其中标准段长 314m(分为 12段)，宽重 3．2～20．2m(见图 1)。车站基坑围护采用 800mm 地下连续墙，基坑开挖深度为 17m。标准段为单柱双跨钢筋混攫土框架，局部加宽处为双柱 三跨结构；顶板厚 900mm，中楼板厚 550mm，底板厚 1 000mm，内衬厚 350mm。 图 1 车站标准段基坑平面示意图 2 周边环境及地质水文条件 2．