精品文献
中达D区
3D探地雷达在道路特殊检测中的应用
城市道路突发坍塌事故，不仅威胁交通安全，还会造成恶劣社会影响。近年来上海浦东新区道路管理责任部门引进了具有雷达阵检测功能的车载型3D探地雷达检测道路空洞取得一定成果。探地雷达能以一般行驶速度对约一个车道宽度的路面进行快速检测。通过在近10条道路上的试验和应用，得到满意结果。
D区安全监理细则
一、基坑支护安全监理细则 基坑开挖施工中造成坍塌事故的主要原因是： 1）基坑开挖放坡不 够，未按土的类别和坡度的容许值及规定的高度比进行放坡， 造成坍 塌；2）由于施工方法不正确，开挖程序不对、超标高挖土、支撑设 置或拆除不正确、或者排水措施不力造成的坍塌等。解决方法有： 1、督促施工单位必须按施工方案实施，并监督如下要求实施：基 坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案。 其内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开 挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测 要求等。 2、当基坑施工深度达到 2m 时，对坑边作业已构成危险，按照高 处作业和临边作业的规定，应搭设临边防护设施。 3、基坑周边搭设的防护栏，从选材、搭设方式及牢固度都应符合 《建筑施工高处作业安全技术规范》的规定。 4、原状土放坡原则：一般基坑深度小于 3 米时，可采用一