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桩锚支护计算书
喷锚支护计算书
计算公式和系数等取自建筑施工计算手册（第二版） 173页 本工程计算参数：土方为粉质粘土，重度 Υ=19.70KN/M3 内按摩角φ=20°，粘 聚力 C=28.50Kpa,地基承载力特征值 f ak=144Kpa,基坑开挖高度 H=7.80 米,土钉 倾角θ是 10度，Sx水平间距 1米，Sy 竖向间距，取 1.5 米， 土方侧压力 P= =28.50÷ ( 19.70×7.8)=0.185 ＞0.05 ＞0.05 的粘土 Ka=0.406, =0.637 =0.406×[1-(2 ×28.50) ÷ (19.70 ×7.80) × (1÷0.637)] ×19.70×7.80 =0.406×[1-(57 ÷153.66) ×1.569] ×153.66 =26.20KN/M2 =0.406×10=4.06 KN/M2 =30.26KN/m2 土钉所受的拉力 N（由上而下
支护桩计算书
新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 支护桩计算书 编 制： 王仁淑 复 核： 审 核： 中铁四局集团公司 二〇一一年五月 1 1.工程概况 汤溪特大桥于 DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角 19°,跨越 处铁路宽 13m，对应既有沪昆里程为 K395+338，新线铁路采用门式墩＋ 24 简支跨越， 通行净空按 7.96m考虑。 承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按 1：1.5 放坡开挖，开挖 边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。 2.支护桩的布置 根据营业线路基横断面结构尺寸、 与基坑的位置关系、 承台设计尺寸以及底设计标 高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护， 根据现场实测， 汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在 5m范围以内。取离营业线最近，开挖深度为 4.9 米的 371#墩 K3桩作
