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南京地铁南京站～东井亭区间渡线段隧道施工技术
目录 第一章 工程概况 2 第二章 施工方案 2 第三章 方案的实施 3 第四章 体会 9 第一章 工程概况 南京地铁一号线南京站～东井亭区间隧道渡线段位于南京站北区向东井亭站方向的起始处,起讫里程为K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全长106. 764 m。 地表建筑物密集,最高层为红山饭店(6 层) 。该段线路从南京站向东井亭方向施工,渡线段结构复杂,断面形式较多,断面之间的工法转换频繁,各洞之间土体多次受到扰动,并且结构受力十分复杂,因此施工难度极大。 该段隧道拱顶距地面7. 5 m ,从地质钻探资料和施工中揭露的地质情况来看,自地面向下依次为人工素填土、粉质粘性土、强风化闪长玢岩。隧道穿越围岩比较破碎,裂隙发育,多呈岩夹土状,自稳性差。此处地下水贫乏,偶见裂隙水渗出。 第二章 施工方案 在保证隧道安全与地面建筑物安全的前提下
南京地铁南京站~东井亭区间渡线段隧道施工技术
南京地铁一号线南京站～东井亭区间渡线段隧道为大跨变断面隧道 ,围岩破碎 ,自稳性差。因此 ,隧道施工前采用了高压旋喷桩加固地层 ,并采用了超前管棚支护以及双侧壁导洞、超短台阶、CRD等施工方法。文章着重介绍了本隧道的施工技术及施工中的关键环节