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组装变压器要哪些零件
制动器主要零件的结构设计
制动器主要零件的结构设计
随着现代科学技术特别是计算机技术的迅速发展，近年来出现了一批新的设计理论和设计方法，如优化设计、可靠性设计、计算机辅助设计、有限元方法等等。这些方法的发展和应用，使得各个工程领域的设计工作从形式到效果都发生了根本性的变化，产生了巨大的经济和社会效益。〈br〉 制动性能是汽车行驶安全性的重要指标。汽车制动性能的好坏，直接关系到汽车行驶的安全性，同时也直接影响到汽车动力性的充分发挥。汽车的动力性越好，对其制动性能则要求越高。及如何选择制动器是决定汽车好坏的决定性因素。汽车的制动装置显得尤为重要，在众多的整车性能检测项目中，制动器便自然成为交通工具中强制执行的安全项之一。
制动器主要零件的结构设计
制动器主要零件的结构设计 1.制动鼓 制动鼓应具有高的刚性和大的热容量， 制动时其温升不应超过极限值。 制动鼓的材料与摩擦 衬片的材料相匹配， 应能保证具有高的摩擦系数并使工： 作表面磨损均匀。 中型、重型货车 和中型、大型客车多采用灰铸铁 HT200 或合金铸铁制造的制动鼓 (图 44(b))；轻型货车和一 些轿车则采用由钢板冲压成形的辐板与铸铁鼓筒部分铸成一体的组合式制动鼓 (图 44(b))；带 有灰铸铁内鼓筒的铸铝合金制动鼓 (图 44(c))在轿车上得到了日益广泛的应用。 铸铁内鼓筒与 铝合金制动鼓本体也是铸到一起的， 这种内镶一层珠光体组织的灰铸铁作为工作表面， 其耐 磨性和散热性都很好，而且减小了质量。 制动鼓在工作载荷作用下会变形， 致使蹄鼓间单位压力不均匀， 且会损失少许踏板行程。 鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板振动。 为防止这些现象需提高制动鼓的刚度。 为此