CK6860型空调客车

本文对jt6650k型非独立式空调客车在选配和改装空调装置方面保证其最大制冷量来满足车厢空调要求等方面进行了叙述。

介绍ckz6846b型优质长途空调客车的主要特点及主要性能参数。

本文主要论述对经技术改造后的hc6970p型客车进行热负荷的具体计算,以确定该车所需制冷量,为在有效空间进行安装,减少油耗及车身自重,且达到制冷设计的要求,为车辆设计与改装提供理论和技术数据的依据。

jt6650k型空调客车 冷气系统电气控制工作原理 邓小锋 (桂林客车厂誊晕研究所) 桂林客车厂最新开发的jt6650k轻型空 调客车，引进香港科亚运输冷冻有限公司 的unicool850型冷气装置，制冷量为 3．56×10̈／h，送风量为1180m／h。该型制 冷系统由510压缩泵、冷凝器、蒸发器等三 大部件组成。该车于l989年9月通过了交通 部的技术鉴定。 unicool850型冷气系统中的电气控 制部分比较复杂，香港科亚运输冷冻有限公 司没有提供电气技术资料，现详细介绍该型 冷气系统电气控制工作原理、手动自动继电 器和调温器的内部工作原理。 一 、冷气系统电气控制工作原理 图1空调致冷系统电气控制原理图 **资讯http://www.***.*** 空调系统的电源开关k合

随着铁路空调客车数量的增长，空调三机的检修任务量会与之增加，其检修设施需及时跟上。文章探讨了具体的设施内容。

法安装。另一种将门轴下端锁紧螺栓固定住,使 它无法转动脱离门轴固定座,从而保证门轴无法 上移不能脱落。 如图2所示,我们将件1锁紧螺栓下端加工 成矩型键,在件7门轴固定座内增加件8固定 板,固定板上铣有矩型键孔,当锁紧螺栓下端矩 型键插入固定板上的矩型键孔后,将固定板用件 9螺钉固定在门轴固定座上,这样就使锁紧螺栓 无法转动上移,从门轴固定座内脱离,保证了门 轴不会脱落。 4　结束语 采取上述措施后,很好地解决了内摆门门轴 脱落的质量问题,使用中再也没有发生乘客门脱 落现象,受到用户的一致好评。 空调客车的发展史 　　从历史来看,世界上最早的汽车空调问世于 美国。 1902年,美国开利博士(willis·h· carrier)发明了世界上第一台空调器系统, 它可同时控制温度和湿度。 1915年,开利博士和

由铁道部科学研究院机辆所研究设计、北方华龙电气技术有限公司生产的ybb型空调客车逆变电源,业已通过铁道部四方车辆研究所电气和空调试验室的性能试验、铁道部产品质量监督检测中心机车车辆检验站的型式试验,并已在北京西—武昌k79/80次列车上进行了运行考核,可广泛应用于各种由dc600v供电的客车和动车组上。该逆变电源由逆变器主柜和控制箱两大部分组成。控制箱置于客车车厢内部,逆变器主柜吊装在客车车体

本文介绍了25型空调客车20辆编组列车运行制动试验概况。文章提出,在120km/h运行速度下,达不到800m制动距离停车要求的情况下,应就有关制动技术措施、制动距离等问题展开讨论。

本文介绍联邦德国国营铁路国际高速列车用的新型二等空调客车。文中着重叙述了车内包间和开敞式客室的座席布置以及车辆的密封问题。

国际8o年代水平新客车—— 25a型空调客车 ， 、 ·苌澹莆· 我国自行设计生产了具有国际 80年代水平的25a型铁路空调客 车 这静新型空调客车l是利用外 资，采用国际招标方式．按国际标准 和我国铁路运行要求．在中国铁路 机车车辆总公司主持下，由其所属 长春客车工厂、唐山机车车辆工厂 和浦镇车辆工厂统一设计制造的 长春客车工厂代表三厂，以先进的 技木、低廉的价格和及时交货等综 台优势，在招标中艘胜了诸多国外 厂商而中标。 25a型铁路空调客车由2o辆 不同的车种编组而戚；有满足不同 乘客需要的软卧、硬 卧，硬座车，有餐车， 还有提供全列车空 调、电热、照明等用电 的柴油机发电机组发 电的电源车。列车配 有播音、列车办公席 等设簏。各车均有方 便、卫生的饮承、盥 洗、厕所等设备。

铁路等候室卫生质量监测分析 褚树斌,杨　　,胡新秀,刘彦春,李　勇 (武汉铁路中心防疫站信阳分站, 河南信阳　464000) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 目的　为铁路公共场所设施建设、使用、改进提供依 据。方法　采用tv系统数字直读监测仪,选择京广铁路 中段由北向南温带向亚热带过度区域200km以内依次连 续3个一等车站软席室、售票厅、硬席厅,在监测室内各对 角线上梅花和中点设点、噪声在监测室中点,115m高度测 定温度、湿度、风速、co2、co、空气细菌和噪声,室π厅外设 置对照组。依gb9672—1996《公共交通等侯室卫生标准》 评价。结果　软席室、售票厅、硬席厅的温度(夏季)、风 速、co2、co、照度符合国标;湿度分别超标软席316%售票 厅613%、硬席厅1114%;噪声

25k型全列空调列车 新风量调查报告 范贵新,华　勇 (贵阳铁路卫生防疫站,贵州贵阳　550002) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 为适应国民经济发展和社会进步的要求,面对客运市 场的激烈竞争,铁路运输部门投入了大量新型空调客车参 与运营,而空调旅客列车内的环境应达到温度适宜、空气 清洁的卫生要求。我们对成都铁路局所属的国产25k型 全列空调客车编组的t88π87次特快列车车厢内新风量进 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1组列车,在列车的前、中、后 部分别选择硬座、软卧、硬卧车厢各1辆车厢内设置监测 点。列车运行中每隔4h采样和测定1次,在规定的时间 和区段测定。用密闭车厢内空气中的co2含量与新风量 之间的联系,以及成年人

为适应国民经济的发展,面临客运市场的激烈竞争,近年来铁路运输部门投入了大量的人力物力用以提高现行列车的运行速度、安全、舒适环境。为了解国产25k型空调客车车在运营过程中车厢内空气中致病菌的分布状况,为今后新型空调客车的改进和管理提供卫生学依据,我们于2001年7月-2002年12月对25k型全列空调客车车厢空气中致病菌进行了监测,结果显示,25k型全列空调客车空气中的溶血性链球菌明显高于25b型普通旅客列车,且随着列车运行时间的延长,空气中溶血性链球菌分布增多,冬春季高于夏秋季。

翻，专凋彳哮丢、 辽宁交通科技1993．2 依卡路斯256型空调客车制冷补充 干燥过滤器的改制 丝固 (辽甩市长连客运盛司保肇厂，辽阳1110~0) 空调车制冷系统的干燥过滤器是制冷剂 流经干燥罐体的干燥剂过滤并吸收系统内的 杂质和水分的装置。如果干燥剂失效导致制 冷系统存有水分，必然造成堵塞或冻结系统 内的管路或器件j又因为原来圆筒形干燥剂 失效、粉化后的微粒，极易随制冷剂(r12) 流动堵塞膨胀阀。这样制冷系统的故障关键 是对干燥过滤器的改造。 原256型空调车干燥罐的结构形式为整 体，不可分解式，而干燥剂为挤压成整体圆 筒形(见图一)，更换干燥剂只能是整体干燥 器耀总成更换。目前国内市场没有配套进口 干燥罐(价格昂贵1652元，个)。所空调车 制冷系统更换干燥剂是一个突出问题。 经过两年的实

2,56型空调客车制冷系统干燥过滤器的改制 辽阳市长造客运公司保修广是维同 一 、前盲 空调车制冷系统的干燥过滤器是对制冷 荆流经干燥罐体的干燥剂过滤并吸收系统内 的杂质和水分的装置。如果干燥剂失效导致 翻冷系统存有水分，必然造成堵塞或冻结系 统内的管路或器件，-又因为原来圆筒形干 燥剂失教．粉化后的微粒，极易随{5j冷剂 (rtt)流动面堵塞膨胀固。针对这种情况 我们对于燥过滤器进行了改造。 原256型空调车干燥罐的结构形式为整 体，不可分解式，面干燥剂为挤压成整体园 筒形(见图1)，更换干燥剂只能是整体干 燥器奠总成更换。目前国内市场投有配套进 口干燥肇而且价格达1652元／十。所以空 车{}j冷系统更换干燥荆是一个罐出问题 罐效果更好，更容易更换干燥剂的组合式罐 体 =改科干燥■的工艺 (1)改制工艺过程将原车上干

以乘员舒适性为目的,本文分析讨论了空调客车车内气候参数的确定,所确定的车内气候参数在客车空调系统设计时可供参考。

对空调客车内的污染物来源及影响空气品质的因素进行了分析,建议修订新的空调客车车内空气品质评价标准,并从检修维护、材料选择、改善硬件设施以及加强管理四个方面提出了车内空气品质的改善措施,以提高车内的空气品质。

dc600v铁路空调客车车下电源装置的运用与故障检修,客车运用部门可以采取多种方案和措施,采用现车整体修与落地修相结合的办法。以运用车间维修为主,售后维修为辅,委外修为补,建立合理的维修保障机制。通过培养自己的检修队伍,完全有能力用好、修好dc600v客车车下电源装置。

针对我国铁路空调客车空气品质差的现状,建议设置独立的新风风机,使新风与空调机组出风充分混合后直接进入送风管道。该方法既改善了车内空气品质,又可以节能,为改善铁路空调客车车厢内空气品质提供了一种新的思路。

根据空调列车卧铺车厢存在多种空气污染物和车厢内温度分布不均匀的现状,分析空调、通风系统的布置对车厢内空气品质和热舒适状况的影响,提出相应的改进措施。从节能和满足乘客个体需求的角度出发,提出在车厢内采用个体送风方式来改善卧铺车厢的空气品质和热舒适,并且对空调客车室内三维空气流场进行数值模拟研究,为空调客车室内舒适环境的优化研究提供依据。

空调客车空气品质分析及改善措施——文章对空调客车内的污染物来源及影响空气品质的因素进行了分析，建议修订新的空调客车车内空气品质评价标准，并从检修维护、材料选择、改善硬件设施以及加强管理四个方面提出了车内空气品质的改善措施，以提高车内的空气品质...

铁路空调客车空气品质的研究 张晓英 (呼铁电大,内蒙古呼和浩特010000) 　　中图分类号:x82∶u271　　文献标识码:a　　文章编号:1007—6921(2004)01—0049—02 1　前言 随着科学技术的发展,人民生活水平的提高,铁 路部门目前已有大量空调客车投入运用,极大地改 善了旅客的乘车环境。空调是空气调节的简称,空气 调节就是通过空调机对空气进行降温、去湿、加热、 加湿、过滤等处理,使空气的温度、相对湿度、流动速 度及洁净度符合规定标准或生活舒适的要求。但目 前运用中的铁路客车空调系统只是对客车的客室温 度及通风量进行调节,而未考虑其他参数。并且在进 行客车空调系统设计时也主要考虑以冷暖为主要标 志的热环境问题,对于室内的空气品质则往往忽略, 导致目前运用中的空调客车室内的空气品质不高, 容易引起所谓的“空调病”,长途旅客往往会出现