SBR乳胶水泥稳定碎石抗裂性能研究

当前，路面结构的水损害问题较为严重，在研究这一问题的过程中，大孔隙混合料排水基层成为了国内外对路面内部排水系统的重点研究对象。大孔隙水稳碎石或者多孔贫混凝土的孔隙率通常都超过百分之三十，这样做的目的是为了满足其良好的排水性能。但是，人为地加大孔隙率，混合料的力学性能与疲劳性能就会有所降低。在这种情况下，路面长期使用的性能就无法得到满足，自然也就不能产生良好的经济效益。本文对水泥稳定碎石透水基层性能进行了研究，旨在提高路面长期使用的性能。

为了研究聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗裂性能,对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石梁式试件进行了干缩试验、温缩试验和抗弯拉试验,采用干缩能抗裂系数和温缩能抗裂系数作为抗裂性的评价指标,对材料的抗裂性能随养护龄期、纤维掺量以及水泥掺量变化的规律进行了分析.结果表明,聚丙烯纤维的掺入可显著地增强水泥稳定碎石的抗干缩开裂性能和抗温缩开裂性能;随养护龄期的增长,聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗干缩开裂性能逐渐增强,而抗温缩开裂性能有略微的减小;在纤维体积分数小于0.1%的范围内,随着纤维体积分数的增加,水泥稳定碎石的抗干缩、抗温缩开裂性能均逐渐增强;随水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石的抗干缩、抗温缩开裂性能均有逐渐减小的趋势.

以水泥稳定碎石基层抗裂性能研究现状为基础,着重分析了分析了水泥剂量、集料级配对水泥稳定碎石基层抗裂的影响,并提出了一些提高水泥稳定碎石基层抗裂的施工措施。

水泥稳定碎石具有良好的板体性和抗冻性，且具有早期强度高、强度易控制、较为经济等特点。本文主要从水稳施工要点的角度，探讨施工中如何更好的把控质量。

通过对优化水泥稳定碎石集料的矿料级配、采用表面振动压实法进行基层配合比设计、采用试验路确定的最佳含水量和最大干密度进行配合比设计、提高生产质量控制水平,对控制水泥用量和矿料级配的均匀性进行分析,总结了选用合理、较低水泥剂量的方法,阐述了降低水泥稳定碎石基层的设计水泥剂量是提高基层抗裂性能、降低工程投资的有效途径。

水泥稳定碎石购销合同 买方：（以下简称甲方）： 卖方：（以下简称乙方）： 为保护甲乙双方的合法权益，根据国家有关法律法规，本着互惠互利、 共同发展的原则，经充分协商，甲乙双方就甲方购买乙方生产的水泥 稳定碎石事宜达成以下协议： 一、工程概况： 1、工程名称： 2、建设单位： 3、施工单位： 4、工程地点： 5、运输距离： 6、供货时间： 二、水泥稳定碎石数量与质量验收确认： 1、合同数量： 2、质量标准： 3、验收确认： 三、水泥稳定碎石单价与付款结算方式： 1、单价： 2、付款结算方式： 四、甲方责任： 1、甲方应按合同规定及时支付货款； 2、甲方应提前24小时以有效方式通知乙方送货数量与送达地点； 3、甲方应保证现场场地平整、坚实、通畅，有足够的调车场地及 安全作业环境，并应安排专业人员负责现场车辆调度，保证乙 方车辆及人员安全、以及车辆时出

"水泥稳定碎石"定义：在具有一定级配的碎石中,掺入足量的水 泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其强度符合规定的 要求时,称为水泥稳定碎石，水泥稳定碎石具有良好的板体性,它的水 稳性和抗冻性比石灰稳定土好。 "水泥稳定碎石"作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨 料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙， 按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石 间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。 它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具 有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合 料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路 基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理 想基层材料。 材料要求： ⑴水泥:水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的

水泥稳定碎石PPT

水泥稳定碎石振动成型

水泥稳 定土 石灰稳 定土 稳定细 粒土 稳定中 粒土和 粗粒土 小于规定值 不小于规定值 95%（二级及以下公路）或97.7%（高速公路 和一级公路）概率的上的波动界限不大于设计算 得的容许值 每1000m2一次，异常时随时试验 每3000m 2 一次，根据观察，异常时随时试验 每一评定段（不超过1kg）每车道40～50个测点 塑性指数 承载比 弯沉试验 水泥或石灰稳定土及综合稳定土 项目 级配 集料压碎值 抗压强度 项目 含水量 水泥或是灰剂量 无机结合料基层 项目 含水量 级配 拌合均匀性 压实度 塑性指数 承载比 弯沉试验每一评定段（不超过1kg）每车道40～50个测点 符合规范要求 质量标准 在规定范围 在规定范围 不小于设计值（-1.0%） 频度 每2000m 2 一次 根据观察，异常时随时试验 每2000m2一次，至少6个样品 不小于规定值每3

建筑工程材料供应合同 合同编号： 甲方：江苏瑞沃建设集团有限公司 乙方：广陵区家宽二灰水稳搅拌厂 签订日期：年月日 工程材料供应合同 使用方（以下简称甲方）：江苏瑞沃建设集团有限公司 供应方（以下简称乙方）：广陵区家宽二灰水稳搅拌厂 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律法规和本项建设 工程的具体要求，甲乙双发在协商一致的基础上，本着自愿、公平和诚信的原则，就使用方 工程所需的水泥稳定碎石供应事宜签订本合同，以资共同遵守。 第一条：供应要求及价格 1、1材料名称、规格型号、数量、单价及合同金额： 单位：元（人民币） 序号材料名称规格型号产地单位数量单价合计备注 1水泥稳定碎石t138001552139000.00含摊铺养生 2 3 4 合计人民币金额（大写）：贰佰壹拾叁万玖仟元整￥213900

一、水泥稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和 足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接 近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆 体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很 快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥 用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽ 4.0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实， 是高级路面的理想基层材料。 根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路 中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料 因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标 准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理， 增加现场施工人员的紧迫感和责任感

一、水泥稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的 空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时 有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体， 因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无 侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实， 是高级路面的理想基层材料。 根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属 中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次 达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人 员的紧迫感和责任感，加快施工进

332省道兴化段驻地监理组监理总结－dxjlm-3标水泥稳定碎石试验段 泰州市远通交通工程监理咨询有限公司-1-3/25/2015 水泥稳定碎石试验段施工、监理总结 1、依据 1.1（jtj034-2000）《公路路面基层施工技术规范》 1.2（jtgf40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》 1.3（jtgf80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》 1.4s332兴化段建设工程有关施工图纸（含变更设计图及文字）； 1.5s332兴化段建设指挥部水泥稳定碎石基层施工指导意见； 1.6施工过程中，指挥部、驻地监理组下发的文件、指令等； 1.7其它现行的国家、行业标准、规范、规程； 2、试验段工程概况 2.1桩号：k16+420-600右半幅，实际长度约180m 2.2几何尺寸cm、半幅上宽5.40m、下宽5.58m 3、施工监理

浅谈水泥稳定碎石

文昌市文铜线省道文蓬线铜宝线改建工程 施工技术交底记录表 承包单位：海南路桥工程有限公司合同号： 监理单位：海南海通公路工程咨询监理有限工程编号： 工程名 称 路面工程桩号及部位 k0+594.340～k30+703.445 k0+000～k31+152.008 k11+860～k14+464 施 工 技 术 交 底 内 容 水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 文昌市文城至铜鼓岭公路改建工程由s316铜宝线、铜宝线与铺文线连 接线和s203铺文线组成，起点位于铜鼓岭国家自然保护区入口，铜宝线原 路桩号k0+000处，途经龙楼镇、文教镇、东阁镇、头苑墟，终点位于横山 渡大桥桥头，终点桩号k31+152.008，路线全长31.225公里。沿线有1座 大桥和5座小桥及35座涵洞。设计工期24个月，计划开工时间2015年10

含水量总质量150 石粉碎石0.35 水泥含量%水g水泥g碎石g石粉g初读数终读数消耗量初读数终读数消耗量 011.0048.790.43.14.21.14.25.41.21.2 211.02.747.788.65.414.69.214.621.26.67.9 411.05.346.886.921.232.811.62.512.510.010.8 611.07.945.985.212.826.613.826.638.511.912.9 811.010.345.183.73.018.315.318.335.116.816.1 148测试耗量 平均值 水泥稳定碎石标准曲线 1 滴定试验 2 7.9 0.65 水泥稳定碎石标准曲线 0 1 2 3 4 5 6

结合某高速公路路网上路面结构设计,分析水泥稳定碎石半刚性基层材料的抗干缩和抗温缩性能,温差季节修路的半刚性基层,前期的收缩一般由干燥缩小为主,最后温度变化的疲劳效应下加快了裂缝的过程。对已经铺装好的水泥稳定基层,必须要尽快铺设沥青混凝土面层,迫使基层得出相关的隔温效应,避开基层非荷载过后裂缝发生。从而对以后类似施工中提供参考与防裂依据。

针对沥青路面结构中水泥稳定碎石基层材料的开裂问题,提出在水泥稳定碎石材料中掺加聚丙烯纤维来改善其物理力学性能,特别是抗裂性能。通过室内试验研究了材料的劈裂强度、弯拉强度及温缩干缩性能;利用abaqus有限元软件对采用掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石材料的路面结构进行了应力计算分析;最终通过试验路的摊铺与观测验证了掺聚丙烯纤维的水泥稳定碎石的抗裂性能,具有一定的理论意义和工程价值。

分析了路面基层施工技术规范中水泥稳定碎石基层设计方法存在的不足,提出了基于路用性能的高性能水泥稳定碎石集料混合料抗裂型的级配范围和设计方法,在某一级公路上进行了验证。通过相应措施,有针对性地对这些裂缝产生原因,采用级配、施工等措施加以控制。通过下基层和上基层路面状况普查,证实了水泥稳定碎石基层裂缝数量、开裂程度大大降低,表现出优良的综合路用性能。

针对水泥稳定碎石基层抗变形能力不足和水稳定性较差的的缺点,对橡胶粉改性水泥稳定碎石的原理和力学性能进行了研究。分析结果表明,橡胶粉的加入可以大大提高半刚性材料的抗变形能力和水稳定性,同时并不会对水泥稳定碎石的强度造成较大的影响,其具有广泛的应用前景,应该进行大力推广。

分析了水泥稳定碎石抗裂性国内外研究现状。通过对纤维的抗干缩、抗温缩、限裂和增强作用的机理分析,得出:在路基结构基层的水泥稳定碎石材料中掺入一定量的纤维,可以提高水泥稳定碎石材料的抗干缩、抗温缩、限裂、提高抗拉强度等性能。