半边街隧道开挖爆破技术研究

承德市政隧道爆破施工技术 【摘要】本文针对承德市政隧道爆破施工过程中采取的技术措 施进行分析， 1.爆破的意义 针对本公路隧道，随着工程的不断进展，围岩的不断变化，针对暴露出来的 裸露地质的不同，致使开挖方法也随之变化，出现石质地质时，导致以往开挖放 法掘进速度慢或无法掘进，工作效率得不到提高，使用炸药爆破掘进钻爆技术显 的尤为重要，可使工作效率得到极大的提高，而对于能否成熟的运用控制爆破技 术对于本工程的工程进度及工程造价起到决定性的作用。 2.炸药的选用 根据实际山岭公路隧道水文地质和围岩坚硬程度的不同，选用合理的炸药对 隧道开挖爆破的效果以及经济性至关重要，针对围岩的不同，合理的使用相应性 能的炸药可以最佳的发挥出炸药其自身的性能及对爆破后开挖面的超欠挖量起 着重要作用。 本隧道使用较多的炸药种类有：硝铵炸药，乳化炸药，粉状硝化甘油炸药， 水胶炸药； 炸药

爆破是隧道工程施工的重点方面,对爆破的控制对于隧道施工来说非常重要。本文以我市某隧道工程为例,在开挖时爆破振动和控制技术进入深入地研究。研究结果发现,在隧道的横断面偏压浅埋处地表的振动速度最大,但在沿隧道的开挖方向则呈现降低趋势。如果将大楔形掏槽换成小楔形掏槽,那么破岩效果及爆破振动效应也能得到明显改善,并且掏槽的位置对于隧道偏压浅埋处的振动也有一定的影响。因此,对于浅埋偏压隧道开挖爆破振动及其效应进行监控并对某些方面进行优化,就可以在振动得到控制的同时,保证进尺较深。

以密兴路改建工程火郎峪隧道工程为背景,进行掘进爆破地表振动监测与控制技术研究。监测与分析结果表明:①沿隧道横断面,偏压浅埋处地表振速最大;沿隧道开挖方向,自成洞区向未开挖区地表振速呈现递减趋势;②将大楔形掏槽改为多级小楔形掏槽,爆破振动效应与破岩效果得到有效改善;③合理布置掏槽位置,可以有效减少掏槽孔爆破对隧道偏压浅埋处的振动影响;④全面监控浅埋偏压隧道掘进爆破振动及其效应,优化爆破参数,既能有效控制爆破振害,又能保证较大循环进尺。

复杂环境条件下软弱围岩深埋长大隧道开挖爆破技术及危害控制关键技术研究 补充 1.项目的立项依据 在隧道工程中，关键问题在于爆破开挖技术及爆破灾害的预防。在爆破开挖 技术中，为了提高爆破质量、减少超挖及欠挖情况的发生，光面爆破技术被大量 采用。影响光面爆破效果的因素很多，其中岩石在爆炸载荷下的动力响应及破碎 机理是一个尤为重要的问题。炸药在岩体内爆炸时所释放出来的能量是以高温高 压的爆生气体的形式作用于岩体的，并以冲击波的形式向四周传播，整个过程在 几个到几十个毫秒的时间内完成。岩石的本构模型及参数决定了初始冲击波的强 度、持续时间、衰减过程等特性，而这对于更进一步的认清岩石的破碎规律有着 重要的作用，所以研究该地岩石的本构关系有着重要的意义。 岩石本构关系应该能够描述岩石材料的围压效应、应变率效应、硬化效应、 软化效应和孔隙压实效应等。近年来，岩石动态本构关系的研究

隧道开挖爆破掏槽形式的对比分析 1、前言 如今在用爆破开挖隧道时，无论是直眼掏槽还是斜形掏槽，在设计和施工上都比较成熟。但对具体的隧道 和具体的施工队伍，他们往往只知道，要么采用斜形掏槽，要么采用直眼掏槽，而不明白斜形和直眼掏槽 的优缺点和适用条件。在二局乃至其他单位最传统的方法就是斜形掏槽。在80年代以前对大直径中空眼的 直眼掏槽虽进行过试验，但是在80年代后随着钻孔台车的大量使用才被逐渐推广使用。也许有人说我们打 隧道一直都是采用的斜眼掏槽，并连续创百米成洞的好成绩，而并不比你直眼掏槽差。是的，这正是我们 要讨论的话题，在这以前，当我们认识直眼掏槽的优越性后，曾一味强调直眼掏槽的方法，有时到了强迫 实施的地步，但到具体的施工队、工班、工人，往往难于执行或者效果较差。就其原因，一方面是接受技 术的观念问题；另一方面是我们没有辩证的看待问题，或者说，我们只强调问题的一方面而忽略

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九江爆破公司 2009年2月 肖家山隧道开挖爆破设计目录 i 目录 1概述...................................................1 1.1隧道设计要点......................................1 1.2隧道开挖施工概述..................................3 1.2.1露天开挖.............................................5 1.2.2ⅴ级围岩双侧壁导坑法开挖.............................5 1.2.3ⅳ级围岩双侧壁导坑法开挖.............................5 1.2.4ⅳ级围岩环形开挖留核心土法开挖..................

通过对长沙芙蓉路电缆隧道开挖爆破震动效应监测,获得了该段施工爆破震动效应传播规律,得出爆破地震效应的公式v=69.2(q1/3/r)1.4164,保证了施工进度与安全,在类似工程中可以参考和借鉴

以某隧道进口工区浅埋区段隧道开挖爆破工程为依托,采用现场监测技术,开展浅埋隧道开挖爆破振动效应的研究.通过对现场监测数据进行回归分析,计算出适用于本工程质点振动速度的萨道夫斯基公式,为爆破振动的控制提供依据;对监测数据作傅立叶变换,确定浅埋区段开挖爆破振动的主频域范围.结果表明:岩层具有高频滤波特性,爆破地震波的主频域随爆心距的增大逐渐由高频转向低频,具有明显的衰变特性.

结合青岛海底隧道开挖爆破振动监测的加速度时程曲线,利用matlab程序计算得到该地区爆破地震的加速度反应谱、速度反应谱和位移反应谱曲线,为该地区抗爆破地震设计提供了依据.并利用反应谱来研究爆破地震效应,研究成果对指导青岛后续地铁隧道工程开挖和保证地表建筑物安全有重要参考价值。

介绍静态爆破技术的应用及应注意的问题,指出利用静态爆破技术进行隧道开挖施工时必须选好爆破设计参数,以便控制开挖整个过程,才能保护既有结构物,实现安全生产。

基于ansys/ls-dyna软件,分析隧道开挖过程中爆破振动对围岩及初期支护的影响.为了使数值模拟能够真正反映实际情况,采用更精确合理的爆炸数值计算方法:利用软件内置炸药模块和状态方程模拟爆破荷载的作用,并采用ale算法模拟炸药与岩石之间的接触关系.在ale算法中,为防止爆炸过程中网格的过分畸变给结果带来不利影响,将炸药定义成流体.分析结果表明:应力、速度均在爆炸发生的极短时间内达到峰值,而后迅速衰减,10ms后达到稳定状态.上台阶爆破在围岩拱顶处产生的水平振速峰值为下台阶爆破的6倍左右,在拱脚位置约为0.88倍;上台阶爆破在围岩拱顶处产生的竖直振速峰值为下台阶爆破的8倍左右.下台阶爆破在围岩拱顶处产生的应力峰值是上台阶爆破的1/5,在拱脚处相差不大;同一位置,初期支护结构质点振速峰值与单元应力峰值均比围岩大.

在对地铁隧道开挖时的爆破地震效应和参数分析的基础上,针对地面建筑结构对爆破振动的响应进行了理论分析。通过对深圳地铁隧道开挖爆破在地面产生的爆破地震波的现场监测和分析,得到了爆破振动在地表建筑物中产生的质点振动速度和频率等参数,拟合出了振动速度、药量大小与爆源距离之间关系式。研究结果表明,在近地表的地铁隧道爆破产生的振动频率远大于天然地震的频率,一般在100～150hz,这对地面建筑结构的安全是有利的,以爆破振动速度标准作为地面建筑物的安全判据是合理和可行的。

地铁隧道开挖爆破对地表建筑物的振动影响

复线隧道施工爆破振动对既有隧道会有较大的影响。文章根据新悬泉寺隧道开挖爆破施工实际情况,选择了合适的爆破监测方案。监测数据显示,平行既有线的隧道掘进爆破对既有线侧壁径向影响最大。结合现场监测数据,应用基于最小二乘法的回归分析得出了k、α值;采用经验公式线性回归法对爆破振动速度进行预测,依据预测结果实时调整施工爆破参数。

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本文结合云桂铁路（广西段）ygzq-4标东蚕隧道工程实例，针对大断面浅埋隧道穿越围岩破碎、节理发育、围岩完整性差的复杂地质，简述高速铁路双线隧道浅埋偏软弱围岩漏顶的施工爆破技术研究，为浅埋偏压软弱围岩漏顶隧道的施工提供了很好的借鉴。

开展了天井山隧道开挖爆破振动现场监测试验,在邻近隧道监测到的最大振动速度分别为0.11m/s和0.10m/s,其最大振动方向为垂直于隧道临空面的径向。监测结果表明,天井山隧道当前爆破开挖对邻近隧道的影响较小,可以保证邻近隧道的安全与稳定;研究表明,开挖爆破应力波在软弱破碎围岩中的传播明显受到削弱,设计规范偏于保守,施工中应因地制宜,在加强观测、保证安全的前提下,提高施工效率。

半山隧道开挖爆破专项施工技术方案 1工程概况 1.1工程简况 1、xx市xx路～xx路快速路（简称xx快速路）是xx市城市总体规划明 确的市区城市快速路系统中非常重要的南北向交通快速要道。xx市xx快速路 南起xx路立交，北至xx国道绕城公路收费口，全长约17公里。 2、半山隧道设计为上下行分离式双向六车道，时速80km/h，隧道单洞断 面净宽15.25m，高8m。左线隧道（ak16＋930～ak19＋130）长2200m，右线隧 道（bk16＋927～bk19＋118），长2191m，两洞在平面上接近平行，两洞净间 距8～50m。 3、本标段隧道工程左线隧道（ak18+020～ak19+130）长1100m，右线隧道 （bk18+000～bk19+118）长1118m,两洞净间距16～50m，隧道总长2228m,其 中明洞32

隧道开挖爆破施工安全交底 单位：时间：2010年12月22日 单位工程名称交底单位交底单位 分项工程名称隧道爆破施工安全交底人审核人 交 底 内 容 一、爆破安全 1．爆破作业，必须由经过考核合格的爆破员担任。 2．装药填塞期间，禁止与爆破作业无关的人员进入现场。在爆破危险区边界上应 设立明显的警戒标志。起爆前30min，进入爆破危险区域内的所有通道必须派专人警戒。 3．进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。要有专人负责指挥；在危险区 的边界，设置警戒哨岗和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后， 方准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。 4．爆破员领取爆破器材，必须经现场负责人批准，领取数量不得超过当班使用量， 剩余的要当天退回。炸药和雷管要分别运送洞内，相隔距离要大于50米，并派专人护 送。 5．禁止非爆破

在隧道穿过结构物、建筑群、大跨度或大框架结构物,同时受到围岩级别、场地等客观条件限制,不具备机械开挖或无振动开挖条件时,可以通过采用合理的微震控制爆破参数、监控量测、振动安全监测、沉降预控等手段,选择既符合振速要求又能满足施工安全的微震控制爆破实施方案。以在建的北庄隧道(下穿村庄)复杂环境下采用微震控制爆破为实例编制,通过科学的验算和监控手段来指导和调整微震控制爆破参数。

收稿日期:20020702 作者简介:余量(1963—),男,高级工程师,1984年毕业于石家庄铁道 学院桥梁专业,工学学士。 软弱围岩隧道施工爆破技术研究 余　量 (中铁二十局集团　陕西咸阳　712000) 　　摘　要　分析软弱围岩施工中采用钻爆法时爆破对岩体的损伤作用;针对软弱围岩中隧道的爆破进行数值模 拟分析,得到隧道断面和围岩的最大振速,分析爆破对围岩强度的影响;根据数值分析结果并结合工程经验确定爆 破方案,选择优化的爆破参数,可减少隧道超欠挖,保证隧道施工安全。 关键词　隧道　施工　爆破　软弱围岩 1　概述 山岭隧道采用矿山法施工时,在软弱围岩条件下 爆破,岩层容易剥落,形成不规则断面,甚至会产生塌 方。这既威胁施工人员的安全,又增加了衬砌的难度, 影响施工进度和质量。研究软弱围岩的施工爆破方法 具有重要意义。