变形模量Ev2与地基系数K30试验对比

动态变形模量evd试验记录表号:铁建试验181 批准文号:铁建设函【2009】27号 施工里程记录编号 压实方式委托编号 填料名称试验日期 仪器设备 及 环境条件 仪器设 备名称 型号管理 编号 示值 范围 分辩力温度相对湿度 (%) 填料压实状态描述采用标准 填土厚度hcm检测标高hm荷载板直径rmm含水率w% 测点 编号 测点 部位 冲击顺序沉陷值 s1(mm) 平均沉陷 值s(mm) 动态变形模量 evd=22.5/s(mpa) 动态变形模量测试仪打印的实测结果及实测s-t(沉陷-时间)曲线: 附注: 试验计算复核

动态变形模量evd试验记录试验 施工里程记录编号 压实方式机械碾压委托编号 填料名称级配碎石试验日期 仪器设备 及 环境条件 仪器设备名称型号 管理 编号 示值 范围 分辨力 温度 （℃） 相对湿度 （%） evd lfg-knr 4113 /// ///// 填料压实状态描述平整、密实采用标准tb10102-2010/j1135-2010 填层厚度hcm检测标高hm荷载板半径r150mm含水率ω% 测点编号测点部位冲击顺序沉陷值si（mm） 平均沉陷 值s（mm） 动态变形模量 evd=22.5/s（mpa） 1 s1 s2 s3 2 s1 s2 s3 3 s1 s2 s3 4 s1 s2 s3

大粒径填料地基系数k30平板载荷试验研究——摘要介绍了大粒径填料地基系数k试验的试验方法。根据京沪高速、京石客运专线铁路路基施工现场不同直径的平板栽荷试验数据，分析并提出了300mm、400mm、600mm直径承栽板试验的地基系数之间的换算关系。　　

水泥土抗压强度和变形模量试验研究——采用dwd-100型微机控制电子万能试验机，对不同水泥掺入比的棱柱体和水立方体水泥土试块进行了单轴抗压试验，获得了水泥土材料抗压强度与保护龄期以及棱柱体抗压强度与立方体抗压强度之间的关系，并进一步结合三轴试验、水...

碎石土坝基变形模量试验研究——大型拦水坝基础土层的极限承载力、变形模量等工程力学特性是设计和基础开挖中必须解决的重要技术问题，本文结合山西西龙池下水库坝基覆盖层基础(碎石土)进行的变形模量试验，开展了具体的研究工作。　　

基于旁压试验的黄土地基反力及变形模量确定——基于旁压试验结果，对黄土地基侧向土反力进行计算，并与现场实测的水平荷载下地下连续墙侧土反力的分布形态进行了对比分析，发现其分布规律基本一致。并利用旁压模量，用综合影响系数法计算了黄土地基的变形模量。

简便快捷、准确客观检测和监控填土压实度质量是工程施工与监理、工程建设与管理等追求的目标,变形模量作为一种路基强度指标,可以反映路基特性。采用落球式测试技术为手段,在相同碾压条件下,测试同类填方材料路基的变形模量与压实度,并对其进行函数拟合分析,研究填方材料的变形模量和压实度的内在关联,建立变形模量与压实度的关系模型,最后应用所得模型对填方工程质量进行监控、检测,并与传统的挖坑灌砂法对比验证,以明确变形模量与压实度的关系模型的可行性。

该论文从实践的角度阐述了n63．5重型动力触探试验与土的承载力关系，并论述了试验的适用范围及试验成果的解译。

丰满水电站重建工程左岸坝基变质砾岩钻孔变形试验,主要内容包括钻孔弹模的测试原理、试验方法和试验资料的整理原则等。试验成果表明,各测点的变形规律比较好,较真实地反映了所研究部位岩体的变形特性。

碎石桩、灰土桩复合地基桩土应力与变形模量关系试验研究——在试验室条件下，用碎石或灰土圆柱芯增强体与粘性土组成复合地基单位桩模型，模拟试验现场碎石桩和灰土桩的工作状态，探讨桩土复合体的变形模量比与桩土应力比之间的关系。试验表明：无论是在水平方向...

工作应力状态下岩体变形模量的研究——工程岩体力学参数的大小与围压有着密切的关系。对于工程实践而言，用于工程设计的岩体参数值，应该反映该岩体工程在工作应力状态下的性状。以原位载荷试验结果推测拱坝工作状态下受力岩体的变形模量为例，推导了以初始地...

介绍了大粒径填料地基系数k30试验的试验方法。根据京沪高速、京石客运专线铁路路基施工现场不同直径的平板载荷试验数据,分析并提出了300mm、400mm、600mm直径承载板试验的地基系数之间的换算关系。

介绍了弦线模量提出的学术背景、弦线模量的定义,说明如何获取弦线模量,并就弦线模量所蕴藏的学术意义展开了深入挖掘和分析,认为载荷板试验曲线可视为一种本构关系;从地基附加应力和地基模量的角度出发,说明弦线模量在地基沉降计算上是合理的.分析了载荷板试验曲线与室内压缩试验曲线异同点,并说明这是导致两种地基沉降计算结果差异的根本所在.阐明了弦线模量和其他几种模量的关系,说明弦线模量与弹性模量不同,它既与材料的性质有关,又与应力水平有关,反映了材料的非线性性质.结合自己的研究工作,说明弦线模量可用于高速铁路地基沉降计算,且精度很高;最后就弦线模量所引发的问题进行讨论,指出了原位土力学是今后的一个新的发展方向.

依据湘桂高速铁路扩改工程实况,对路基动态变形模量e_(vd)与地基系数k_(30)的相关性进行研究。分别对基床底层和基床表层的evd和k30进行一元线性回归分析,得到二者相关系数r分别为0.96和0.92,表明二者具有良好的相关性。利用一元线性回归分析结果进行反算,得到的k_(30)与tb10621-2014《高速铁路设计规范》给出的标准相近。综合考虑检测的便捷性和施工的高效性,可以将evd作为路基压实质量控制的主要力学指标,而k_(30)可通过evd估算得到。

弹性模量试验——介绍土体弹性模量试验的相关的详细内容　　（sl237-029-1999）

粉质粘土动剪切模量的试验对比研究——动剪切模量作为土动力特性的重要参数，是土动力计算和场地地震安全性评价中不可或缺的内容。本文通过比较分析由原状土样的循环单剪试验和扰动土样的动三轴试验所确定的动剪切模量，研究了两种试验所得最大动剪切模量曲线的...

路基K30平板荷载指导书2

在软土地基上修建边坡或边坡较高时需要对地基进行处理,但对地基性质的要求没有公认的标准。论文采用类比的方法,提出了对边坡地基承载力和变形模量要求标准的确定方法。计算表明对地基承载力的要求是比较容易满足的。计算也表明,地基土强度指标小于边坡填土的强度指标时,临界滑动面切入地基中。相同的地基承载力可以对应不同的强度指标组合。地基承载力相同的情况下,地基土内摩擦角越大,对应的安全系数越大,切入地基的深度越小;对均质地基,不同情况下d/l不会超过1/3。

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大块石填筑地基回弹模量的试验研究焦景有（中国建筑科学研究院地基基础研究所）地基受瞬时荷载或反复荷载作用，将产生回弹变形。在地基基础设计中，必然要了解回弹变形对建（构）筑物使用的影响，进行回弹变形量的计算，而地基回弹模量是这一计算中的重要参数。通常，地...

第页共页 龄期天 轴心抗 压强度 初读备注 数 试 件 1 试 件 2 试 件 3 自 检 意 见 试记计项目 验录算主管 质检 负责人 第1次加荷 核 见 理 复 意 水泥混凝土抗压弹性模量试验记录表 卸载至卸载至量δi (0.001mm)f0(左)f0(右) ec=______________mpa ec2=______________mpaec3=____________mpa a=____________mm2 监 f0(右) 试验规程 试验 循环后后轴 心抗压强度 fa=______kn(_____mpa) 第3次加荷 ⋯⋯ ec1=____________mpa f0=____kn(0.5mpa) 千分表读数(0.001mm)卸载变形量抗压弹 试件尺寸 破坏荷载（kn) 抗压强 度(mpa) 个别 fa(右) 试验表(30) 加

通过对采用砂岩填料填筑的路基进行evd与k30平板载荷试验，对得到的两组试验数据进行分析对比、回归，从而得出结论及相关建议。