川崎制铁开发出590MPa级高强度合金化热镀锌钢板

合金化热镀锌钢板

合金化热镀锌钢板

posco在世界上首次开发出了汽车外板用590mpa级合金化热镀锌板。这种合金化热镀锌板具有强度高、重量轻、外观优美的特点，且其厚度比原有产品薄，但却保持了良好的耐凹性。

POSCO开发出汽车用590MPa级合金化热镀锌板

用esem原位观察了铝含量不同的两种热镀锌钢板合金化过程中镀层表面和断面铁-锌合金相的生长,并用gdoes分析了镀层中元素分布和相结构的变化。实验结果表明:铝含量对热镀锌钢板合金化过程中镀层结构的变化具有重要的影响。铝含量为0.13%时,镀层从ζ相的形成到转变为δ相的过程是均匀进行的,铁-锌合金相均匀地生长,镀层的相结构以δ相为主;铝含量为0.22%时,界面处的铁-锌反应不能同时进行,合金化过程局部被延迟,镀层中形成了大量的暴发组织,ζ相及δ相的形成时间不同且不能均匀有序地形成,镀层的相结构是δ和ζ相的混合物。

攀钢钒钛钢研究所家电与汽车用钢研究室承担的攀钢重大课题《低成本结构用350mpa级高强度热镀锌钢板开发》,通过优化产品制造方案,配套合适的生产工艺,经过全流程的精细化操作,成功开发出低成本结构用350mpa级高强热镀锌产品。产品表面质量优良,力学性能满足用户要求,完善了攀钢

低成本结构用高强度热镀锌钢板开发成功

从热镀锌板镀层的合金化机理着手,综述了镀锌基板、锌液成分、镀层结构、合金化温度和时间等方面对合金化热镀锌板镀层的抗粉化性能的影响。

热镀锌钢板生产概述

热镀锌钢板生产问题

对汽车用基板含微ｔｉ的热浸镀锌板进行合金化处理，用光学显微镜和扫描电镜观察了合金化镀层的组织形貌，并用ｘ射线衍射方法和电子探针分析了合金层的相组成。研究表明，合金层的组织结构与合金化温度有关，并提出了合金化过程中的三种相变模式。

随着汽车向节能、环保、安全、舒适方向发展，车身向轻量化发展的同时，对耐蚀性能和抗冲撞性能的要求也越来越高，加上来自铝、镁、塑料等材料的竞争压力，迫使汽车用钢板向经过涂镀处理的高强化发展。

论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌if钢的传统强化方法和新强化技术的应用,并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展;详细介绍了340mpa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况,指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展;简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况,指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌trip钢的开发进展情况,并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板,特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板,以满足我国飞速发展的汽车工业需求。

综述了合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展,重点论述了镀层相结构的形成机理和镀层相结构对镀层抗粉化性能的影响,同时介绍了镀层抗粉化性能的其它影响因素。

叙述了影响合金化热镀锌板性能的各种因素,包括镀锌原板(钢板品种、表面质量、微合金化元素)、热浸镀及合金化过程工艺参数、锌锅内化学元素、镀层相组成等对合金化热镀锌板最终质量的影响。分析了dp、trip钢等先进高强钢热镀锌及合金化过程中出现的问题,针对这些问题,给出了各钢种的最佳合金化工艺及适用冲压等使用条件要求的镀层相组成。

热镀锌钢板生产概述第十二讲国内外热镀锌钢板生产概述

热镀锌钢板生产概述 第一讲 热镀锌钢板工艺及其发展(一)

本文将详细介绍热镀锌钢板在建设工程领域中的优点。从耐腐蚀性、强度和稳定性、可塑性、经济性等方面进行解释，帮助读者了解热镀锌钢板的优越性能。

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