朝天门长江大桥主墩承台大体积混凝土温控方案

介绍广州珠江黄埔大桥承台大体积混凝土施工温控的施工方案决策、计算结果及施工过程控制计算,并对温度监测结果进行了分析。

天津路大运河桥主墩承台施工利用有限元分析程序midas/civil6.71进行温控设计和仿真分析,指导施工控制,确保了大体积混凝土施工的成功。

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 重庆朝天门长江大桥主墩承台砼温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部1 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 重庆朝天门长江大桥主墩承台砼温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部2 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2019年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 第1页 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力

重庆朝天门长江大桥工程主墩承台砼 温控方案 中港二航局重庆朝天门长江大桥项目部 2005年3月 目录 1．工程概况 2．基本计算资料 3．混凝土材料参数及数值模型 4．计算结果及分析 5.温度控制标准和温控措施 6.混凝土温控施工现场监测 审核： 校核： 编写： 1．工程概况 重庆朝天门大桥工程主墩承台上下游分离，呈长方形，承台平面尺寸25.0m× 19.4m，厚度为6.0m。混凝土强度等级为c30，单个承台方量为2910m3，承台施工时 采用连槽浇筑。 该承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生的水化热，使浇筑后初期 混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因 此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产 生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大 的拉应力，当拉应力超过

重庆朝天门长江大桥动力特性分析

（一）重庆朝天门长江大桥bt模式 重庆朝天门大桥，是重庆市1996-2020规划中16座跨江大桥之一，全长4881米，其中主桥 932米，分上下两层，上层为双向六车道公路桥，下层为双向轻轨，两边预留汽车道，大桥 总投资27.7亿元。2004年5月31日重庆市城投公司与中国港湾建设（集团）总公司签定 bt合同，并于2004年12月28日开工建设，预计工期3年。 1、业主回购资金的安排 重庆市政府授权重庆市城投公司作为朝天门长江大桥建设项目的业主，其回购资金来源为： 1）重庆市路桥年费专户的增量资金； 2）土地储备整治的增值收益； 3）政府城建资金及其他来源。 以上回购资金来源要求以政府批文的形式予以保证，并作为bt合同的附件。同时约定 “在通车基准日30日内，按甲方审定的乙方完成的实际投资总量的90%支付给乙方，在全 面验收备案基准日

驿马沟大桥承台混凝土,属于大体积混凝土,如果在施工中不采取任何降温措施加以控制,极易出现裂缝。作者从承台混凝土浇筑原材料、配合比和浇筑过程中的降温措施着手,对承台混凝土浇筑中避免裂缝出现而采取的一系列措施进行了阐述。

阳逻长江大桥北标段主塔承台大体积 混凝土配合比设计及温控施工方案 武汉理工大学 二oo四年三月 第2页 一、工程概况 阳逻长江大桥主塔墩承台平面尺寸为21.6m×21.6m,高6m,混凝 土设计标号为c30。 承台属重要的大体积混凝土结构，混凝土方量相当大，必须采取 专门措施防止因为混凝土水化热温升而出现温度裂缝，以满足设计要 求，保证大桥的长期安全使用。受大桥局阳逻大桥项目经理部的委托， 武汉理工大学对阳逻大桥承台大体积混凝土进行了温控计算，得出了 大体积混凝土内部仿真温度场和应力场，根据计算结果制定了承台不 出现有害温度裂缝的温控标准，并以此制定了相应的温控措施。温控 计算采用有限元程序《大体积砼施工期温度场及温度应力场计算程序 包》进行。 二、承台部位c30强度等级大体积混凝土配合比 表1 编 号 水 (kg/m3) 水泥 (kg/m3)

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温度控制是桥梁施工过程中的关键环节,控制的好坏直接影响着桥梁的质量和使用性能,特别是大体积混凝土施工。为避免承台内外温差过大产生裂缝,本文结合工程实际,从计算模拟温度场进行仿真分析,在施工中布设温度监控点,理论计算结合实际测值,优化施工方案,有效的做好了大体积混凝土温度控制,防止了温度裂缝的产生。

中交第三公路工程局有限公司青岛海外大桥第1b合同段承台温控方案 4-1- 承台大体积混凝土裂缝、温度控制论文 在浇注承台等大体积混凝土中，温度控制具有重要意义。在施工中混凝土常常出现 温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。我们在承台的施工中采取有效的措施，预防 混凝土产生裂缝。 1、裂缝的原因 混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均 匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降 等。 混凝土在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。 后期在降温过程中，由于受到基础或已经硬化混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉 应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗 裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可 能变化较大或发生剧烈变

本文对湘潭湘江四大桥主墩承台大体积混凝土施工中的施工方法进行阐述,并对施工过程中应该注意的质量控制方法进行分析和总结。

以某大桥主墩承台施工为例,研究了影响大体积混凝土开裂的主要因素,总结了防裂的具体措施,并利用温度传感器,监测检验了采取防裂措施后混凝土的温度变化规律,指出合理地选择施工材料、采取保温措施、设置冷水管才能有效控制混凝土的绝热温升,避免裂缝的产生。

重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制 张辉１，周仁忠２，李宗哲３ （１．南阳理工学院土木工程系，河南南阳４７３００４；２．中交二航局技术中心，长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室， 湖北武汉４３００７１；３．中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北武汉４３００７１） 摘要：文中对重庆朝天门长江大桥施工控制监测成果进行了详细的分析和总结，监测内容包括对临时墩、主桁、 扣塔的应力监测；扣塔扣索和临时系杆索的索力监测；主桁偏差、主拱合龙和刚性系杆合龙的线形监测。施工控制 监测及成果分析在保证大桥建设安全中起到了重要作用，也为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。 关键词：朝天门长江大桥；钢桁架系杆拱桥；施工控制；监测 中图分类号：ｕ４４５．４６文献标志码：ａ文章编号：１００３－３６８８（２０１０）４－０００１－０７ constructionmonit

文中对重庆朝天门长江大桥施工控制监测成果进行了详细的分析和总结,监测内容包括对临时墩、主桁、扣塔的应力监测;扣塔扣索和临时系杆索的索力监测;主桁偏差、主拱合龙和刚性系杆合龙的线形监测。施工控制监测及成果分析在保证大桥建设安全中起到了重要作用,也为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。

承台由混凝凝土浇筑而成,其施工时的温度是施工方必须把握的一个因素,如果在施工的过程中施工方对混凝土的温度控制不好,承台表面的混凝土就会出现裂缝,每当承台接受外界压力的时候,都会令裂缝快速延伸,对承台和桥梁结构的稳定性产生威胁。鉴于此,对承台大体积混凝土施工出现裂缝的原因进行研究,对原材料的挑选和使用、对桥梁的保护措施进行分析。

主墩承台大体积混凝土施工方案 一、工程简介 p12、p30主墩承台长3328cm，宽1820cm，高400cm，外形呈 哑铃型，设计混凝土方量2118.8cm3，设计标号为c25，属于大体积 混凝土施工。 二、施工工艺 基坑开挖→破除桩头→混凝土垫层施工→绑扎钢筋→冷却管定 位→支立模板→加固校正→浇注混凝土→降温养护→冷却管压浆 三、混凝土配合比设计 ㈠、原材料选择： 1．水泥尽可能采用低水化热水泥。为减少水泥用量，降低水化 热，用提高水泥标号来降低用量，采用冀东p.o.42.5普通硅酸盐水 泥。 2.卵石采用凤翔石料场生产的20～40连续级配卵石。 3.砂采用渭河产中砂，细度模数为2.4～3.0。 4.掺和料采用宝鸡二电厂ⅱ级粉煤灰，以减少水泥用量增加砼的 和易性。 5.外加剂：掺加缓凝高效减水剂，以改善砼的和易性，减少水泥 用量，减缓水泥水化热的释放

介绍了新造珠江特大桥主墩承台大体积混凝土温度控制技术措施,考虑水管冷却作用,运用三维有限元程序对该承台施工过程的温度场进行了数值计算,并与实测结果进行了对比分析,结果表明:有限元计算结果与实测值吻合良好,有限元方法是有效可行的。利用有限元模型,对混凝土水管冷却的影响因素进行了参数分析。