张涿高速南水北调干渠特大桥主桥边跨现浇段预压施工

郑万铁路是连通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道,其赵河镇特大桥需跨越南水北调干渠。为了不影响饮水工程,分析了工程概况及面临的问题,对施工中需要采取的防护措施进行了认真探讨,提出采用\"先梁后拱\"的施工工艺和连续梁拱的施工方法进行架桥建设,并论述了具体的施工步骤。方案既保证了工程进度,又不会对南水北调供水和水质产生影响,科学可行,可供大型涉水跨桥工程进行借鉴。

本文详细阐述了重庆嘉陵江主桥边跨现浇段施工方法已不能完全满足施工要求,本文提出的悬浇法、吊架法与托架法组合式施工方法,有利于节约成本,解决施工现场不利的困难、加快施工进度。

六安市淠史杭大桥主桥边跨 大方量现浇梁施工 作者： 【摘要】：现浇梁施工时采用一次浇筑，可避免多次浇筑接缝处理不 良及混凝土龄期差异导致预应力张拉后的梁体应力分布不均等不利 影响。浇筑前对满堂支架及混凝土拌合的配比进行优化设计，对拌合 运输、输送机械和人员明确组织满足大方量连续浇筑要求。浇筑时对 人员和浇筑顺序进行合理组织和安排保证模板和支架的稳固。浇筑后 及时养护，防止产生裂缝。 【关键词】：现浇梁，大方量，满堂支架，混凝土浇筑，养护 1．工程概况 本桥起点桩号为k10+974.40,终点桩号为k1+385.60，桥梁全长 为411.20米，主桥为85m+120m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥， 采用扇形斜拉索布置，为塔、墩、梁固结的刚构体系，索塔总高度为 65.77m。引桥为3×25m（小桩号）和2×25m+30m+2×25m（大桩 号侧）共两联预应力混凝土现浇箱梁。

本文通过对赣州市赣江特大桥边跨现浇梁混凝土支架设计和施工进行介绍,阐述了边跨现浇段施工方法,为类似工程节段现浇施工提供参考依据.

为节约施工材料,加快施工进度,某特大桥边跨现浇段左幅支架施工采用右幅支架横移,横向移动距离17m。经过理论计算和周密的施工组织,仅用半天时间就完成了支架横移,有效地缩短了施工时间,减小了高空作业的危险性,取得了良好的社会效益和经济效益。

1/4 某长江大桥主桥边跨现浇段箱梁施工方案 2.3箱梁构造特点 主桥边跨现浇段箱梁的截面形式与悬臂浇筑段相同，为单箱双室 断面，梁高4.6m，箱梁顶面宽20.3m，其中箱宽12.9m，上游侧翼缘 宽4.8m，下游侧翼缘宽2.6m，底板厚度0.35～0.8m，顶板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，现浇段总长16m（含合拢段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合拢段砼方量38.9m3，端部（支座处）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式无支架施工方法 主桥边跨现浇段箱梁距河底地面高度70余米，桥高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影响，搭设落地支架不仅耗费大， 而且稳定性差，不安全，故采用架空式无支架施工。架空式无支架施 工，可充分利用北引桥箱梁施工的架空现浇平台，投入少，经济合理。 4、无支架的设

兰新铁路第二双线(新疆段)lxtj9标段,dk1829+479红雁南路立交桥施工中,拆除中墩墩顶临时固结措施(也就是体系转换),使中墩永久支座受力,同时在边墩墩顶上灌筑边跨梁段(也就是8#段),安装边跨合拢段型钢支架,并对起实施临时锁定,用悬吊支架浇筑边跨合拢段,完成边跨合拢形成三跨连续梁。

交通桥施工在跨南水北调干渠工程中是难度较大的项目。由于南水北调工程规模大,工期紧迫,交通桥的施工质量和安全直接制约调水工程的施工进展。为保证南水北调蒲阳河东阳各庄公路桥施工,结合该工程特点,采用人工挖孔桩技术,预制梁采用后张拉法施工技术,有效地解决了东阳各庄交通桥施工难题。

针对桥面宽度38.3m、梁长21.8m、混凝土方量为1526m3的江肇高速西江特大桥主桥边跨现浇箱梁,结合工程实例,介绍了超宽桥面现浇箱梁支架的设计方案与施工,重点介绍了支架的设计要点、结构计算及支架搭设施工要点。

本文详细地介绍了边跨现浇及合拢段支撑体系的设计与施工，可供类似工程施工参考。

gi 页脚内容1 汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案 一、编制依据 1、汾河特大桥施工图第一册总体设计 2、汾河特大桥施工图第二册第一分册主桥 3、汾河特大桥施工图第二册第二分册主桥刚构连续箱梁 4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（tz203-2008） 5、铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003） 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（tb10424-2010） 二、工程概况 汾河特大桥主桥刚构连续梁边跨现浇段长度为7m，箱梁中心线处梁高4.286m， 底板宽5m，顶板宽9m，箱梁中心线处顶板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墙厚度为1.4m，边支座中心线到梁端0.73m,边支座横桥向中心距为4.0m。箱梁 顶面横向设置人字形排水坡，坡度为2%。边跨现浇段设计砼方量为98m3。 三、边跨现浇段施工

汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案 一、编制依据 1、汾河特大桥施工图第一册总体设计 2、汾河特大桥施工图第二册第一分册主桥 3、汾河特大桥施工图第二册第二分册主桥刚构连续箱梁 4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（tz203-2008） 5、铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003） 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（tb10424-2010） 二、工程概况 汾河特大桥主桥刚构连续梁边跨现浇段长度为7m，箱梁中心线处梁 高4.286m，底板宽5m，顶板宽9m，箱梁中心线处顶板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墙厚度为1.4m，边支座中心线到梁端0.73m, 边支座横桥向中心距为4.0m。箱梁顶面横向设置人字形排水坡，坡度为 2%。边跨现浇段设计砼方量为98m3。 三、边跨现浇段施工 边跨现浇段采用钢管支架

以豫机城际铁路隧道下穿南水北调中线干渠为背景,通过flac3d三维数值模拟,对施工过程进行模拟,研究结果表明当隧道顶部距离干渠底部32.24m开挖时,干渠结构相对稳定;当地层损失率控制在0.5%以内及覆土厚度大于2倍洞径时,地表沉降较小;随着地层损失率增大,地表沉降增大,随着覆土厚度增大,地表沉降减小。将数值模拟结果与经验公式预测结果进行比较,结果显示二者吻合度较高。

文章通过对贵州省平寨特大桥边跨现浇段新型现浇支架的设计计算及施工的方法和过程的介绍,将此方案与常用的另外几种现浇支架方案(满堂式钢管支架、万能杆件临时墩配贝雷梁桥式支架、粗钢管桩墩配贝雷梁桥式支架)进行了比较,可看出该方案的优点。这种支架方案对于连续刚构桥边跨现浇段较长、过渡墩较高(过渡墩位于水中或地形条件恶劣)的情况,具有经济、快速、安全的特点,可供类似工程的施工参考。

针对主桥桥面宽度为41m的柳州三门江大桥,介绍了该超宽桥面主桥边跨现浇段支架的设计方案与施工工艺。重点论述了支架的构造、钢管桩加工与运输、钢管桩插打与接长、型钢横梁与贝雷片纵梁安装等技术细节,同时对支架施工中的注意事项进行了阐述。

以郑州某工程盾构隧道下穿南水北调干渠为例,利用迈达斯gts-nx有限元软件对隧道下穿干渠施工过程进行数值模拟,与实际沉降数据比对,验证设计合理性,并为类似工程提供借鉴。

挂篮吊架法在小河沟特大桥边跨现浇段及合拢段中的应用 摘要：在小河沟特大桥连续刚构桥悬臂施工中，利用挂篮吊架来进行边跨现 浇段和合拢段施工，对其有关问题进行分析，并采取相应解决措施。通过工程实 践证明，采用挂篮吊架来进行边跨现浇段和合拢段的施工，是比较节省材料和简 便的施工方法，并取得了良好的效果。 关键词：挂篮吊架；边跨现浇段；合拢段 1工程概况 小河沟特大桥全长548.71m，中心里程改dk148+736.36，孔跨布置为： 11-32m简支t梁+1-48+80+48刚构连续梁。本桥在9～12#墩间设一联（48+80+48） m刚构连续箱梁，全长177.4m。 箱梁主跨80m共分9个对称悬灌梁浇筑节段（不含0#块），节段长度为3.0m、 3.5m和4.0m三种，边跨为10个浇筑节段，其中12#节段为现浇段长3.7m，11# 节段为合拢段长2.0米。

跨南水北调干渠悬臂灌注施工方案

结合轻轨桥梁中的"世界第一跨"重庆轻轨嘉陵江大桥边跨现浇段施工,介绍在复杂地形条件下不间断轨道交通的施工技术,为同类施工提供参考。

本文对广元市江口嘉陵江大桥主桥箱梁边跨采用牛腿托架施工现浇段的相关施工工艺进行了经验总结,对施工过程中遇到的一些问题的解决办法和施工中的注意事项提出了自己的看法,以期能对以后采用类似施工方法提供指导.

以南水北调大桥施工为例,介绍挂篮施工全方位立体防护技术。南水北调大桥上跨南水北调中线总干渠,干渠已通水,为保障水质及施工人员安全,施工中采用全方位立体防护技术,收到了良好效果,有效保障了水质和施工安全,为以后类似地形条件下桥梁施工的安全防护提供了很好的借鉴作用。

南水北调石津干渠大部分为明渠输水,现状部分桥梁不满足渠道输水安全要求,根据重建原则,确定拆除并重建跨渠桥梁55座,拆除废弃旧桥10座,使跨渠桥梁既满足渠道输水安全要求,又满足两岸居民交通和生产、生活需要.