低矮建筑物实测数据改进湍流物理模型

三维城市模型(3dcm)的研究是近年来gis领域内的一个研究热点,在交通、地质、矿山、城市测绘、环保等方面有着十分重要的研究意义。对3dcm而言,目前还缺少一个统一、完备的数据模型,作者对gis的数据进行了建模,以三维城市建筑物可视化模型为例,提出了基于obj标准模型文件的面向对象建筑物三维数据模型。用实例论证了模型的正确性和高效性

为进一步提高灰色verhulst模型的预测精度,将ls-svm算法与灰色verhulst模型相结合,对灰色verhulst模型的参数估计方法和预测方法进行了改进。该方法采用ls-svm算法,构造以背景值序列和原始序列为训练样本的ls-svm,将verhulst模型参数的估计问题转化为灰色ls-svm的参数估计问题,依据ls-svm算法求得灰色ls-svm的参数,进而得到verhulst模型的参数估计,方法上遵循了结构风险最小化原则,适合verhulst小样本建模的特点。将改进的模型应用于软土地基建筑物的沉降预测,结果表明本文的方法是可行的且有效的,比传统方法预测精度高。

超晶格微制冷器物理模型分析——文章提出了简化后的物理模型，具体分析了影响热电转换效率的热阻和电阻、制冷影响因素和误差等因素，计算结果与实际器件接近。

在传统gm(1,1)模型的基础上考虑初始条件选取的理论缺陷,提出了改进的灰色预测模型。通过在隧道开挖后上方建筑物沉降预测值与实测值的对比分析得出,该模型具有良好的精度,并具有一定的工程应用价值。

针对传统非等间距gm(1,1)模型在建筑物沉降监测中预测精度不够高的问题,提出了一种新的非等间距gm(1,1)建模方法。此法基于初始条件改进及把灰色微分方程的白化方程中的灰导数用离散形式进行表示的改进相结合、提高非等间距gm(1,1)模型的建模精度。结合桂林市某广场的集商用、住房于一体的高层建筑的沉降变形监测实例,将本模型的沉降预测的结果同文献中另一非等间距gm(1,1)改进方法进行对比分析和检验,充分验证了建筑物沉降变形分析预报中本模型方法的可行性和优越性,对进一步促进非等间距gm(1,1)模型在沉降变形预测中的应用起到了积极的作用。

介绍灰色非等间距gm(1,1)模型的建立及其精度评定方法,着重探讨模型精度的主要影响因素,并从模型背景值的构造以及初值选取两个方面对灰色非等间距gm(1,1)模型进行改进,结合高层建筑沉降监测实例进行预测结果分析,结果表明,改进后的灰色模型具有较高的精度,在沉降预测中具有较高的应用价值。

在对snake模型研究的基础上,结合建筑物群在移位中的特点,从2个方面对snake模型进行改进:首先,在snake模型中加强对齐排列建筑物群这一重要空间特征的识别,以便保持对齐排列建筑物群在移位前后不变;其次,针对传统snake模型有时无法解决两个建筑物空间冲突的缺点,对街区中的建筑物群实行分层次移位,先将有冲突的两个建筑物作为整体,与剩余其它建筑物利用snake模型一起移位,然后再根据文中提出的建筑物间相互冲突的4种受力模型,进行建筑物间空间冲突的移位。最后利用改进的snake模型进行移位实验和分析。

针对灰色模型在建筑物变形预报中存在的问题,提出了改进灰色模型的要求。该模型运用了距离最近影响最大的原则,对建模数据赋以一定的权,以体现各个数据的重要性不同;同时给出了三种不同的加权方法;最后,结合工程实际,比较了经典灰色模型和加权改进灰色模型的预报效果。结果表明本文的方法能很好地改善预报精度。

通过分析喷头液滴受力和运动轨迹,建立喷头布水曲线的物理模型,得到计算出的理论布水曲线与实际布水曲线具有较好一致性的结论。针对布水曲线对喷头最大布置间距的影响,讨论了规范中最大布置间距的使用范围和条件。

以系统论和相似理论为基础,分析了多元变制冷剂流量空调系统(mvrv)与单元变制冷剂流量空调系统(svrv)空调系统在结构、物理模型、运行调节特性等方面的相似性,提出svrv是mvrv的抽象与简化,mvrv是svrv的扩展与延伸的理念。二者通过气液两相流体网络有机地统一,消除人们对mvrv系统开发的盲目性,为mvrv系统的优化设计、匹配选型和性能标定等指明方向。

第二章电梯物理模型的设计 2.1电梯的概述 2.1.1电梯的结构 电梯是机、电一体化产品。其机械部分好比是人的躯体，电气部分相当于人的神经， 控制部分相当于人的大脑。各部分通过控制部分调度，密切协同，使电梯可靠运行。尽 管电梯的品种繁多，但目前使用的电梯，绝大多数为电力拖动、钢丝绳拽引式结构，其 机械部分由拽引系统，轿厢和门系统，平衡系统，导向系统以及机械安全保护装置组成。 而电气控制部分由电力拖动系统，运行逻辑功能控制系统和电气安全保护等系统组成。 一、拽引系统 电梯拽系统的功能是输出动力和传递动力驱动电梯运行。主要由拽引机拽引钢丝 绳、导向轮和反绳轮组成。拽引机为电梯的运行提供动力，由电动机、拽引轮、连轴器、 减速箱、和电磁制动器组成。拽引钢丝的两端分别连轿厢和对重依靠钢丝绳和拽引轮之 间的摩擦来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型还可以 增加

介绍了基于amesim平台的液压系统动态设计原理。在此基础上,设计了电液调节阀的液压驱动系统,建立了电液调节阀的物理仿真模型并进行了动态响应的仿真分析。结果表明,基于物理建模方式建立的仿真模型能比较地好反映液压系统各元器件之间的相互影响关系,通过对系统工况进行动态响应仿真可以使系统的设计缺陷在制造出具体的液压系统前就显现出来并得到及时有效的处理,从而缩短设计周期,降低制造成本。

弹簧是高中物理重要模型之一,在高考中多以弹簧为背景或题材命题,考查的知识点较多及考查学生的分析综合能力、推理判断能力.

针对建筑物计算机辅助调平的需要,应用模糊数学工具建立基础梁变曲测判方法,解决了原始基础情况不明条件下的数学建模问题,避免盲目调平可能产生的附加变形,为建筑物安全调平提供了保证。

针对建筑物计算机辅助调平的需要,应用模糊数学工具建立基础梁变曲测判方法,解决了原始基础情况不明条件下的数学建模问题,避免盲目调平可能产生的附加变形,为建筑物安全调平提供了保证。

用非静力、能量闭合的大气边界层模式对建筑物附近的气流和湍流特征进行了模拟，为了检验模拟结果，将风场和湍流场输入到扩散模式获得了建筑物附近腔区和尾流区内的污染物浓度分布。结果与同样条件下的风洞测试的结果吻合。本文研究结果表明，在来流风速增大的情况下，建筑物下游的尾流区范围变化不大，而腔区范围增大，湍流运动增强。本文所用方法比采用拟合经验公式描述尾流、腔区的特征更能反映不同建筑物、不同来流的影响。

通过对平板湍流边界层进行大涡模拟,采用拟周期边界条件维持湍流边界层厚度稳定,提取速度和压力时程作为低矮建筑绕流模拟之脉动入流边界条件,研究脉动入流下的低矮建筑绕流特性。研究结果表明:入流边界特性对网格变化适应性良好,其平均速度剖面、湍流强度、流速频谱特性基本符合空旷地貌风场特性;脉动入流下,建筑表面的平均风压系数、脉动风压系数的计算结果与风洞试验结果基本吻合。受雷诺数及湍流强度的影响,流动分离区负压与试验值存在一定差别;屋盖上分离区风压时程具有非高斯概率特性,尤以气流分离较剧烈的屋盖迎风边缘及屋盖两侧风压的非高斯特性明显,该特征与风洞试验基本一致;受非高斯特性的影响,建议峰值因子g取4.5~5.5。

物理模型和数字模型在水利工程上均有广泛应用,但其各有一定的适用范围和优势,在工程设计中应取长补短,根据实际情况应用

为优化水工建筑物与河流工程结构设计，提高原型性能，对世界上几座低水头电站进行了水工物理模型试验。通过这些物理模型试验，指出了这类工程设计中应注意的问题及改进措施。

数学模型和物理模型是水运工程研究中常用的两种手段。文章以沙溪口水电站坝下航道整治工程为实例,研究了数学模型和物理模型结果的相似性和差异性问题。结果表明,数学模型和物理模型总体上都能准确反应航道的水位、水深、流速等通航条件,但在局部问题上往往仍具有一定差别,采用相对变化值进行比较可以有效降低误差；物理模型可以直观观察航道内滑梁水、剪刀水等碍航水流流态,数学模型也可根据航道纵向流速、横向流速及流速方向等综合特征来识别不良水流。对于复杂水工模型,基于两种手段相互配合的复合模型研究是提高研究效率、节约研究费用、保证研究精度的有效方法。

对原始lidar点云数据采用谢别德法进行内插生成规则格网的数据形式dsm,利用双次最小二乘法来进行滤波分离地面点云和非地面点云形成dtm,从而得到了规则化的dsm.采用区域增长法对规则化的dsm进行分割,去除非建筑物点云,获取建筑物点云信息.采用canny算子来将分割后的影像进行建筑物边缘的提取,采用基于hough变换检测直线来对提取出的建筑物边缘进行规则化操作使其光滑均匀,最后使用e3de3.0软件进行建筑物三维模型的建立.

灰色理论模型以其建模过程简单而应用于监测中，但也存在局限性、预测精度不高等问题。针对这些不足，尝试对其