东海大桥近岛段工程8×50m曲线顶推梁施工测量控制

珠江大桥5×50m连续箱梁多点顶推施工——结合珠江大桥工程实例，阐述了预制箱梁多点连续顶推施工技术。着重介绍了预制场的总体布置；箱梁钢筋制安与混凝土浇注；预应力施工；滑道一永久性支座一体化施工以及箱梁顶推和落梁等新技术新工艺。最后解决了施工过程中...

通过柳州市双拥大桥主跨510m钢箱梁顶推施工支墩的设计与施工,阐述了50m高柔性钢管支墩的设计构造形式和搭设方法.采用浮式平台在深水裸岩河床溶蚀地质条件下施工水中钢管桩支墩.浮托法拆除水中顶推支墩,获得快速、安全的施工效果,为类似工程提供了借鉴.

东海大桥在大乌龟岛附近由于特殊的地理条件而采用预应力混凝土顶推连续梁结构,桥梁处于半径2500米的圆曲线上,顶推梁全长400米。本文介绍了该段工程的结构设计特点;使用平面分析程序对结构的施工阶段进行了结构安全验算;重点介绍了施工工艺的设计以及在施工中为满足曲线顶推的要求所采取的一些特殊施工措施。

通过对东海大桥大乌龟近岛段的施工勘察过程的介绍,总结了对于大型工程勘察项目中的施工技术与组织管理方面的经验与体会。

东海大桥在大乌龟岛附近由于特殊的地理条件而采用预应力混凝土顶推连续梁结构,桥梁处于半径2500m的圆曲线上,顶推梁全长400m。介绍了该段工程施工工艺的设计以及在施工中为满足曲线顶推的要求所采取的一些特殊施工措施。

岳阳洞庭洞大桥为三塔双索面全悬浮斜拉桥,其主桥墩位处基础复杂,均为大直径深桩,施工难度大。文章介绍了该大桥11号主墩和50m顶推梁基础施工情况及工艺细节。

长沙湘江北大桥东岸50m跨连续梁顶推施工情况介绍

长沙湘江北大桥东岸50m跨连续梁顶推施工情况介绍

岳阳洞庭洞大桥为三塔双索面全悬浮斜拉桥,其主桥墩位处基础复杂,均为大直径深桩,施工难度大。文章介绍了该大桥11号主墩和50m顶推梁基础施工情况及工艺细节。

介绍东海大桥近岛段基础在不同的地理位置和不同地质状况基础施工的方案,为基础结构的顺利实施提供了良好的前提。

东海大桥ⅲ标近岛段钻孔桩共有φ2.0m、φ2.5m、φ3.0m三种不同桩径,在浪高流急、风大涌强且覆盖层较浅、基岩强度极高、岩面倾斜较大的海域内进行钻孔桩施工,对于钢护筒的插打与固定、钻机的选型、钻孔桩的钻进及斜岩面的处理等方面与内河相比均有特殊之处。介绍海上钻孔桩施工的方法。

针对在上海东海大桥施工勘察中存在的主要工程地质问题,以大乌龟近岛段pm451墩为例,根据钻探成果和高分辨率地震资料,对桥墩位处岩层分布特性及岩面起伏变化状况,强风化岩层、球状风化体(孤石)、断层破碎带等不良地质现象进行了分析,并运用现代计算机技术,绘制了pm451桥墩处海水面下基岩起伏面立体图,明确了嵌岩桩的合理持力层顶面标高和嵌岩桩承载力,为实际工作提供了科学依据。

悬浇转体现浇梁在我国的桥梁施工中目前应用的较少,尚属于探索阶段,其中测量工作的重要性犹为突出。在线形、轴线、高程等方面的测量控制是悬浇转体桥的施工首要条件。结合工程实例,论述了导线点和水准点复测及加密,基础及上部结构测量,挂篮悬浇控制,转体控制测量的工作要点。

太平沟大桥该桥全长358.8m,平面位于r=1380.965m圆曲线及ls=300m的缓和曲线上,是国内曲线连续顶推桥长最长、跨径最大的一座桥。详细介绍了太平沟大桥曲线箱梁顶推设计特点及施工设计要点。

太平沟大桥该桥全长３５８．８ｍ，平面位于ｒ＝１３８０．９６５ｍ圆曲线及ｌｓ＝３００ｍ的缓和曲线上，是国内曲线连续顶推桥长最长、跨径最大的一座桥。详细介绍了太平沟大桥曲线箱梁顶推设计特点及施工设计要点。

桥梁施工测量控制要点——本文依据五河口斜拉桥的施工测量经验，主要介绍桥梁施工测量控制网布设及测量控制的要点。

珠江西桥主桥7×50m预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 珠江西桥1/w~8/w主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应 力钢筋砼结构，2/w~8/w墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/w～2/w墩为曲线 变宽箱梁，采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为 12.36m外，其余梁段均为25.0m。根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台 座，逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反 复循环，完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应 力钢束，并落梁于永久支座上。在1/w～2/w之间搭设满堂支架和安装模板，现 浇施工预应力连续箱梁。 二、七孔一联箱梁施工工艺流程图 预制场准备工作 制作模板，安装钢导梁 顶推设备的安装 张拉预应力筋 管道压浆 顶推预制节段 钢筋和混凝土的准备

通过竖曲线连续箱梁预制顶推技术在韶关五里亭大桥35m+120m+35m刚性连续梁施工中成功应用,介绍竖曲线连续箱梁预制顶推特点,顶推施工工艺,顶推用临时钢导梁,侧向限位装置,柔性顶推支架平台,预制场的设计。

威海双岛公路大桥５０ｍ后张预应力ｔ形梁施工交通部第一航务工程局第二工程公司吴祖发１概况１．１工程概况威海双岛公路大桥全长５５７．６２ｍ，共１１跨。每跨由８榀５０ｍ后张预应力ｔ形梁组成（以下简称大梁）共８８榀。根据我公司的设备能力，本着经济合理的原则，...

在当今社会中，交通网络在很大程度上促进了社会各方面的发展，也正因为有交通网络，人们的出行才变得更加方便快捷。其中，桥梁就是一个非常重要的组成部分，目前世界上最主要的交通方式还是陆地交通，故而桥梁必不可少。一座搭建好的桥梁对于交通有着十分重要的作用，更是对人民生命财产安全的保障，那么如何去搭建一座安全的桥梁呢？本文就此方面进行了探讨，着重介绍了桥梁施工测量控制网的设计以及一些测量控制要点，这些问题关系到整个桥梁能否达到质量要求，是桥梁工程施工中的关键性环节，故而，它们值得我们去重视，这些对于相关研究单位也有着十分重要的参考价值和借鉴意义。

流量百分数。 5.1.2　技术指标 (1)平面、纵断面 a4=1.5-(n-1)×0.4,n—为各方案指标 高低排列序数。 (2)通行能力 a5=4-(n-1)×1,n—为各方案指标高低 排列序数。 5.1.3　立交方案与流量协调程度 (1)技术指标 a6=2-n×0.4,n—为标准与流量不吻合处 个数。 (2)饱和度 a7=6-n1×0.6-n2×1,n1—为饱和度超过 0.8路段个数,n2—为饱和度超过1.0路段个数。 5.1.4　立交进出口 (1)变速车道、集散车道 a8=1.5-n×0.5,　n—为不符合规范规定 值处个数。 (2)分、合流口 a9=1.5-(n-1)×0.5　n—为分流口个数 由小到大排列序数。 5.1.

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