地铁车站围护结构施工咬合桩旋挖法施工工艺流程标准化要求

将明挖法应用于现代地铁车站施工中具有显著的社会和经济效益,而在采用明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。同时,围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,还能保证止水帷幕的有效性,本文笔者结合施工经验,探究地铁车站围护结构施工的主要方法和要点,以供参考。

专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘要：地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益，而在采用明挖法进行施工 时，围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结 构施工质量，保证止水帷幕的有效性，对现阶段车站施工有非常重要的意义。 关键词：地铁车站；钻孔灌注桩；旋喷桩；围护结构 前言 在地铁车站施工中，明挖法施工是比较常用的施工方法。与20年前不同，当时明挖法讨论的问题 是临时结构物和主体结构物的外力如何确定、地下连续墙如何与主体结构结合等，目前更多的是接近工程 施工、地下水的处理、地层改良的设计方法、省力化的施工方法，考虑的是环境和节省资源的设计施工等 问题。在此基础上，明挖法技术水平有了很大的提高。 在城市地铁明挖法施工中，接近施工是不可避免的。接近施工实质上是围护结构的位移问题，因此 在设计和施工中特别重视接近

深圳地铁科学馆站结构防水采用围护结构、侧墙水泥基渗透材料、底板pvc防水板及内衬混凝土结构防水三道防线。详细介绍围护结构、底板及侧墙防水施工。

地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益,而在采用明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,保证止水帷幕的有效性,对现阶段车站施工有非常重要的意义。

地下铁道具有节能、省地、运量大、天候、无污染又安全等特点，因此成为城市公共交通的骨干。在现在的地铁车站施工过程中，明挖法施工因具有非常显著的社会、经济效益被广泛采用。而固护结构的设置是采用明挖法施工的关键。

地铁车站咬合桩围护基坑开挖施工工艺流程标准化要求 工序编号：站108-05上道 工序：冠梁及砼支撑施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 基坑开挖 的基本流 程 第一层开挖——咬合桩缝间喷砼喷平——植入锚 筋——挂设钢筋网——喷射砼——安装钢围檩托 架——架设钢围檩——架设钢支撑——第二层开 挖——咬合桩缝间喷砼喷平——植入锚筋⋯⋯全 部钢支撑完成——开挖至基底以上20~30cm—— 人工清底。 2土方开挖与钻孔桩围护基坑开挖要求相同。 3初喷砼与钻孔桩围护基坑开挖要求相同。 4 钢筋网片 挂设 ①在初喷完成且终凝的砼面上，植入短钢筋，用 于挂设钢筋网片。植入短钢筋应呈梅花形布置， 确保能将够固定住钢筋网片。 ②钢筋网片采取集中制作，现场拼装方式进行。 ③网片钢筋规格、布置间距、焊接质量满足设计 及规范要

文章编号!!""#"$%!&#’""$$"$"""’)"")中图分类号!z#$$e,!!文献标识码!* 钻孔咬合桩在地铁车站围护结构中的施工技术 李!鹏 !中铁七局第三工程有限责任公司"陕西咸阳%!’"""# 摘!要!主要通过杭州地铁试验段秋涛路地铁车站钻孔咬合桩围护结构的施工!阐述钻孔咬合桩在施工地铁车站围护 结构的施工工艺"施工控制要点"技术保证措施及成孔检测# 关键词!钻孔咬合桩$工艺$施工控制要点$技术保证措施$检测 !!概述 杭州地铁实验段秋涛路站主体长’$,@&7%标准段宽!+@,7% 开挖平均深度!+@’7%地下水丰富%位于地表下!@’7左右%围护 结构采用钻孔咬合桩%桩径!@"7%桩中心距%$:7%咬合’$:

钻孔咬合桩是一种新型围护结构形式；它是在平面上沿一条轴线设置单排钻孔桩，相邻的桩互相搭接，为一种特殊的桩列式挡土墙，它与传统的人工挖孔桩、钻孔密排桩相比，具有防渗效果好、泥浆污染小、环保好、不易塌孔等优点，因此被广泛应用于地铁车站围护结构中。

主要通过杭州地铁试验段秋涛路地铁车站钻孔咬合桩围护结构的施工,阐述钻孔咬合桩在施工地铁车站围护结构的施工工艺、施工控制要点、技术保证措施及成孔检测。

钻孔咬合桩在地铁车站围护结构中的施工技术——主要通过杭州地铁试验段秋涛路地铁车站钻孔咬舍桩围护结构的施工，阐述钻孔咬舍桩在施工地铁车站围护结构的施工工艺、施工控制要点、技术保证措施及成孔检测。

某地铁车站围护结构施工方案——苜蓿园站位于宁杭公路与陵园路“丁”字相交路口西北角，沿宁杭公路东西向布置，呈东西走向。车站周边为草地，车站西端下穿泄洪渠。　　　　苜蓿园站围护结构主要工程数量见下表：　　项目名称规格单位数量　　明挖土方...

在地铁工程施工过程中,地下连续墙是一种常用的围护结构,具有止水性好、墙体刚度大、对环境影响小等优点。本文以实际工程为例,对地下连续墙施工技术进行了分析,然后对地下连续墙在地铁车站围护结构施工中的实际应用进行了分析,取得了良好的施工效果。

1 2020年5月29日 地铁车站围护结构 施工方案培训资料 文档仅供参考 2 2020年5月29日 城市轨道交通x号线 x期工程xx标 xxx站围护结构方案 编制: 复核: 审批: xxxx城市轨道交通x号线 x期工程xx标项目经理部 二0一六年九月 文档仅供参考 -1- 2020年5月29日 目录 1工程概述................................................................................................1 1.1编制依据.........................................................

结合深圳地铁7号线黄木岗站工程,介绍深圳地区复杂环境条件下地铁车站下穿城市立交桥围护结构施工措施。通过机械设备选型及改造、加强冲孔泥浆质量和调整冲孔工序时间、增加高压旋喷桩止水帷幕、采取支撑体系与管线保护相结合等技术措施,在既有城市立交桥下确保了地铁车站围护结构施工顺利完成。

地铁车站中板以上结构施工工艺流程标准化要求 工序编号：站113上道 工序：中板以下结构施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 顶板以下 支撑拆除 ①钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则 应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后 确定。 ②钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预 加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。 ③逐级释放需拆除的钢管支撑轴力。拆除时应避 免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变 形、开裂。 ④轴力释放完后，取出所有楔块，采用50t履带 吊双吊点整体提升一定高度后（吊点一般在离 端部0.2l，l为支撑长度），再拆除下方支架 和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。 ⑤钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升 到地面，及时运到堆放场进行修整。 ⑥钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规 定

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#隧道/地下工程# 收稿日期:20061122 作者简介:王芳(1973)),女,讲师,1994年毕业于北方交通大学铁 道工程专业,西安建筑科技大学在读研究生。 地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺 王芳 1 ,李松岷 2 (11西安铁路工程职工大学,西安710065;21中国建筑第一工程局第二建筑公司,北京100027) 摘要:以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景,对钻孔咬 合桩的关键施工工艺进行论述,并对施工中常见问题的处理措 施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中,特 别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式,在富水地层中 有较强的适用性,其较地下连续墙围护结构形式造价低、施工 难度小、对环境影响小;较钻孔桩+旋喷桩止水帷幕围

地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺——以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景，对钻孔咬合桩的关键施工工艺进行论述，并对施工中常见问题的处理措施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中，特别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式，在...

以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景,对钻孔咬合桩的关键施工工艺进行论述,并对施工中常见问题的处理措施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中,特别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式,在富水地层中有较强的适用性,其较地下连续墙围护结构形式造价低、施工难度小、对环境影响小;较钻孔桩+旋喷桩止水帷幕围护结构形式防水效果好、结构刚度大。杭州地区的地质条件在华东地区,甚至广深地区均有一定代表性,因此,针对杭州地铁车站基坑围护工程,对钻孔咬合桩施工工艺的重点及难点、解决措施进行论述。

以实际明挖地铁车站工程为背景,在对基坑支护结构进行优化设计的同时,分析了优化后支护结构的内力及配筋的变化,对类似工程和普通民用建筑地下室支护结构设计均有借鉴作用。

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月 目录 一、施工准备.............................................................错误！未定义书签。 二、临建工程施工.......................................................................................4 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩）...................................................6 四、车站围护结构施工（地下连续墙）...................................................9 五、车站围护结构施工（smw工法桩）..............错误！未定义

地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求 工序编号：站109 上道工序：车站开挖及支护施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 综合接施 工的总体 要求 ①基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合 机械挖沟，施作水平接地体。 ②为了车站尽快封底，防止围护结构变形过大， 宜先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽， 垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞，在垫 层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地 引出线。 ③每一步施工完成后，应实测其接地电阻，记录 每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后，实 测接地电阻，接触电位差及跨度电位差（雨后 不应立即测量接地电阻）。 ④综合接地施工前需进行详细的技术交底。 2测量放样 ①根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标 进行测量放线。 ②在每段主体结构土方开挖完成并平整后，经放 样，用白灰标记出沟槽开挖的范围。同时要