分离式立交大桥40米t梁施工组织设计

1 分离式立交桥连续梁施工组织设计 一、编制依据： 1、施工图纸； 2、合同文件、桥梁施工标准化指南、技术规范。 二、工程概况： k10+305.5～k10+770.5分离式立交桥，桥梁全长465米。左幅为6× 30+22.84+43+33.16+6×30，右幅为5×30+33.16+43+22.84+7×30，两端为预应力砼连续箱 梁，中间为三孔99米现浇预应力砼连续空心板梁，其中主跨长43米，上跨线，施工时必须 保证车辆能正常通车。 三、主要工程数量： 项目名称单位数量 现浇50＃砼m33095 钢绞线(φj15.24)kg124846 ⅰ级钢筋kg49937 ⅱ级钢筋kg252747 锚具套344 gpz－3000dx盆式支座个2 gpz－3000sx盆式支座个2 gpz－

-1- 某桥40米t梁施工组织设计 一、编制说明 （一）编制依据 1、天津至汕尾国家重点公路福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路某合同段某 标段某分离式立交大桥设计施工图。 2、现行公路工程施工国家和行业施工规范、验收评定标准。 3、与业主签定的施工合同及业主下发的有关文件要求。 4、我项目部对施工现场实地勘察、调查资料。 5、我单位积累的施工技术、施工成果、施工工法以及以前从事同类工程的施工 经验。 6、我单位可调用到本工程的各类资源。 （二）编制原则 1、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 2、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 3、合理规划临时设施布局，节约施工占地。 4、减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 5、推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。 （三）编制范围 编制范围为浦南高速公路某合同段某标段某桥40米t梁施工。 二、工程概况

1 一．编制依据； 1．国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件 2．桥涵施工技术规范（2000版） 3．国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二．工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为k68+839， 桥长54.06米，上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础， φ120墩桩，12根，共计240米，φ150台桩，12根，共计 252米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16米预应 力空心板梁,共计78片。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工，并计划于2003年4月 20日结束。 四、施工准备 （一）现场准备 1．施工场地位于旱地上，现场用推土机把现场整平, 并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”

中铁十二局集团第四工程有限公司湖滨大道分离式立交桥实施性施工组织设计 1 湖滨大道分离式立交桥 防水层及保温层施工组织设计 一、工程概况 湖滨大道分离式立交工程是南京至太仓高速公路南京至常州段工程 中的一个，属于nc-wj4标段（k81+300~k86+008.64）。宁常高速公路主线 及匝道上跨，湖滨大道下穿。宁常高速公路主线与湖滨大道成交角78.9 度。湖滨大道采用钢筋混凝土u型槽结构，其中4、5、6号槽段采用?1.5m 钻孔桩基础，主线采用两跨现浇预应力混凝土连续箱梁。 湖滨大道与主线交点桩号为k3+558.35，对应主线桥桩号为 k82+441.91，u型槽起讫桩号为k3+366.44~k3+743.06，全长376.62米； 原道路改道起讫桩号为k3+300~k3+800，改道范围全长500m。 设计湖滨大道u型槽标准为双向六车道，两侧各设非机动车道

1 预制t梁施工组织设计 一、编制说明 1、本施工方案中所采用的龙门吊是由铁道部大桥局桥梁机械制造厂 生产，所用杆件是国家定型产品—n型万能杆件，其质量、性能均符合国 家标准。 2、本施工方案依据《新龙特大桥施工图设计》（修改本）第一册第一 分册、第二分册及《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-200）。《公路工程 质量检验评定标准》（jtj071-98）以及相关现行规范、规程编制。 二、工程概况 新龙特大桥东、西引桥均采用后张法预应力砼t型梁。其中：西引桥 为26跨30mt梁计312片，4跨50mt梁计48片，共计360片t梁；东 引桥为26跨30mt梁，计312片，6跨50mt梁计72片，共计384片t 梁。全桥共预制t梁744片。本桥在东、西引桥各设置一处预制场，工期 12个月。 预制t梁采用c50砼，预应力筋为

东八里铺公公（铁）分离式立交桥 施工组织设计 xxxx七公司 一、工程概况 本桥位于建昌至兴城高速公路k84+831处，依次跨越102国道， 既有沈山上下行铁路。全桥共16孔，桥孔布置采用 3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土t梁，先简支后连续，桥梁 中心桩号k84+831，桥长578.02m，其中第5孔、第9孔分别跨越沈 山下行线k307+424和沈山上行线k307+405。下部桥墩均采用柱式桥 墩，桥台采用肋板台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。 二、桥梁施工重点与难点 该桥梁跨越沈山上下行既有铁路，铁路两侧的安全施工是本桥 的重点。施工包括下部结构、梁体架设、湿接缝以及桥面系施工。 三、跨铁路总体施工方案 本桥4#-9#墩施工位于铁路范围以内，施工前需向铁路相关部门 上报方案审批，方案审批通过后才可施工

1 分离式立交桥施工组织设计 一.编制依据及原则 1.编制依据 1）、《济乐高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技术标准》；jtgb01-2003 3)、《公路桥涵施工技术规范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 5)、《济乐高速公路xx合同段工程地质勘察报告》； 6)、《济乐高速公路xx分离立交设计图纸》； 7)、《济乐高速施工作业指导意见书》 8）、项目部对施工现场的勘察情况 9）、业主、项目部对本工程安全、质量、工期要求。 2.编制原则 1）根据现有资料，计算与经验相结合设臵支架及模板，保证地 基支载力及支架的稳定。 2）保证工期的前提下，合理组织各工序施工顺序。 3）确保xx高速公路畅通安全。 二.工程概况 1.工程概况 本工程位于xx处跨越xx高速，桥址位于xx市

分离式立交桥施工组织设计 一.编制依据及原则 1.编制依据 1）、《济乐高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技术标准》；jtgb01-2003 3)、《公路桥涵施工技术规范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 5)、《济乐高速公路xx合同段工程地质勘察报告》； 6)、《济乐高速公路xx分离立交设计图纸》； 7)、《济乐高速施工作业指导意见书》 8）、项目部对施工现场的勘察情况 9）、业主、项目部对本工程安全、质量、工期要求。 2.编制原则 1）根据现有资料，计算与经验相结合设置支架及模板，保证地 基支载力及支架的稳定。 2）保证工期的前提下，合理组织各工序施工顺序。 3）确保xx高速公路畅通安全。 二.工程概况 1.工程概况 本工程位于xx处跨越xx高速，桥址位于xx市xx

1 k180+200分离式立交桥施工方案 一、概述 k180+200分离式立交桥为引接原处乡村道路，其主线下穿。桥上部构 造为4×25米预应力混凝土空心板；下部为独柱式墩，肋板式桥台，直径 为d=1.5米，钻孔灌注桩基础，桥面连续，全桥一联，桥全长105.08米。 该桥由第二施工队一站承担施工。于2003年10月5日开始，2004年5月 5日施工完毕，计划工期8个月，计划劳力为60个。 二、主要工程数量 水下c25637.96c25砼277.4c50287.9ⅰ级22.859 c4060c15135.7c103.9ⅱ级74.128 1、上部工程：①ⅰ级钢筋14.045t②ⅱ级钢筋23.818t③?j15.24钢 铰线12.652t④c50砼287.9m 3⑤c40防水砼60.0

广西崇左至靖西高速公路项目 施工总承包部第五分部 吉门分离式立交桥 下部结构施工组织设计 编制： 复核： 审批： 中铁港航局集团第三工程有限公司 广西崇左至靖西高速公路土建工程第五分部项目经理部 二o一四年五月 中铁港航局三公司崇靖高速公路吉门分离式立交桥下部结构施工组织设计 目录 1.编制依据...............................................................................................................................................................2 2.编制范围...........................................................................

分离式立交桥的总体设计

-1- 106国道分离式立交桥 t梁预制及张拉施工技术方案 一、工程概况 106国道桥左右幅起点桩号k36+556.960，终点桩号k36+983.040，左右幅全长 426.08m。中心桩号为k36+770，左右幅平面位于缓和曲线和直线段上，与路中心线成 70°的夹角，下跨106国道。桥墩中心线径向布置和桥台处伸缩缝平行梁端。并以半桥 内侧弦长30m控制，其纵面在直线上。桥梁左右幅下部采用双柱式桥墩、钻孔桩基础； 肋板式桥台。上部结构采用5×30m+4×30m+5×30m预应力砼t梁，先简支后结构连 续，共14跨168片梁。 桥面铺装等厚12cm防水砼和10cm沥青砼。桥台处及5＃、9＃桥墩设d80伸缩缝。 106国道立交桥工程特征，见表1 桥梁工程特征表表1 名称中心桩号 (孔-m) 孔数及 跨距 桥梁 全长 （m） 结构类型

106国道分离式立交桥 t梁预制及张拉施工技术方案 一、工程概况 106国道桥左右幅起点桩号k36+556.960，终点桩号k36+983.040，左右幅全长 426.08m。中心桩号为k36+770，左右幅平面位于缓和曲线和直线段上，与路中心线成 70°的夹角，下跨106国道。桥墩中心线径向布置和桥台处伸缩缝平行梁端。并以半桥 内侧弦长30m控制，其纵面在直线上。桥梁左右幅下部采用双柱式桥墩、钻孔桩基础； 肋板式桥台。上部结构采用5×30m+4×30m+5×30m预应力砼t梁，先简支后结构连 续，共14跨168片梁。 桥面铺装等厚12cm防水砼和10cm沥青砼。桥台处及5＃、9＃桥墩设d80伸缩缝。 106国道立交桥工程特征，见表1 桥梁工程特征表表1 名称中心桩号 (孔-m) 孔数及 跨距 桥梁 全长 （m） 结构类型 上部 结

1 目录 第一章总说明.............................................3 编制说明....................................................3 编制依据....................................................3 编制原则....................................................3 第二章概述...............................................4 工程概况....................................................4 设计主要技术要求...............................

分离式立交工程施工组织设计(doc23页 分离式立交工程施工组织设计(doc23页 【精编】分离式立交工程施工组织设计 一．编制依据； 1．国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件 2．桥涵施工技术规范（2000版） 3．国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二．工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为k68+839， 桥长54.06米，上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础， φ120墩桩，12根，共计240米，φ150台桩，12根，共计 252米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16米预应 力空心板梁,共计78片。。。。。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工，并计划于2003年4月 分离式立交工程施工组织设计(doc23

一．编制依据； 1．国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件 2．桥涵施工技术规范（2000版） 3．国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二．工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥，中桩里程为k68+839， 桥长54.06米，上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础， φ120墩桩，12根，共计240米，φ150台桩，12根，共计 252米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为3-16米预应 力空心板梁,共计78片。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工，并计划于2003年4月 20日结束。 四、施工准备 （一）现场准备 1．施工场地位于旱地上，现场用推土机把现场整平, 并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”， 为

##桥拆除施工方案 ㈠、工程概况： 本工程位于开发区洞庭路与京津塘高速公路相交处，是疏港的交 通要道，周围环境比较复杂，车辆及行人较多，洞庭路立交桥其结构 为钢筋砼结构，拆除全部原桥的上部结构—t型板梁，沥青砼、桥面 砼铺装层、地袱防撞护拦砼；板梁拆除用吊车吊装到平板车将板梁运 出施工现场；凿除现有盖梁、墩柱至设计高程。 ㈡、施工准备： 1、预先清理好施工现场，做好拆除区域的安全防护工作，包括切除 通往该区域的一切工作管道，如水、电、气、热力管道、煤气管道、 通讯线路等。并书面交底封堵位置和需要保护的设施注意事项。 2、向施工班组进行书面的技术交底工作，讲情该地区的安全、交通、 保卫、消防、环境的有关事项。 3、施工现场，编写拆除工程的施工技术方案，协助甲方办理好市容、 环卫、交通等各项手续。 ㈢、拆除施工程序： 施工前准备→切断水、电、气、通信等线路→现场安全防护→ 机械 设备、

高架桥预制t梁施工组织设计 一、工程概况 本合同段起点桩号为k7+600，终点桩号为k12+150,该段主线长 4.55km，互通1处，匝道长2.97km；属于富春江河谷平原堆积地貌区，西 南部为构造侵蚀丘陵区，地势较为平坦，河谷开阔，通视条件好，地表以稻 田、鱼塘为主。软土地基较多，需进行路基特殊处理，本合同段采用了预压、 超载预压、砂砾垫层、土工合成材料、塑料排水板、薄壁砼筒桩、挤密碎石 桩及注浆碎石桩进行综合处理。 本合同段有一31×25m预应力砼连续t梁桥，桥面净宽15.25m×2,预 制t梁496片，安装t梁496片，桥面铺装23637.5m2，波形护栏1557m, 防撞护栏1557m。 二、施工日期 本项工程计划2004年5月1日开工，2005年3月20日完工。 我项目部现已预制30个预制台座，

个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途 中国建筑第七工程局0 高速公路（界河～外环线）五标段 梁工程 施工组织设计 二○○六年二月二十八日 梁工程施工组织设计 上海高速公路 (浦东段)第五标段 中建七局项目经理部 个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途 中国建筑第七工程局1 一、工程概况 、工程简述 高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工 程，是项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、 四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主 线长米，匝道长约米，并有匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，匝 道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、梁， 其中梁共片为预应力砼结构。单片梁重从到吨范围内变化不 等。每孔梁片，集中分部在主线～孔、～孔、匝道～孔、匝 道～孔。本工程线形变化较多，梁长度和方向变化亦较多。 梁长

实用文档专业设计提高办公、学习效率0 a30高速公路（界河～外环线）五标段 t梁工程 施工组织设计 二○○六 年二月二十八日 t梁工程施工组织设计 上海a30高速公路 (浦东段)第五标段中建七局项目经理部 实用文档专业设计提高办公、学习效率1 一、工程概况 1、工程简述 a30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程， 是a30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条 匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米， 匝道长约1600米，并有a匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，b匝道跨随 塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、t梁，其中 t梁共300片为c50预应力砼结构。单片梁重从30t到62吨范围 内变化不等。每孔t梁6片，集中分部在主线sh

施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1.1、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 1.2、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）； 1.3、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000) 1.4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004）； 1.5、《公路桥梁工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 1.6、《公路桥梁工程施工安全技术规程》（jtj076-95） 1.7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtj024-85） 2、编制原则 2.1、本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行公路桥梁工程有关施工技术规范。 2.2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 2.3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工 方法。 2.4、以确保安全生产

5.3.3模板工程 具体模板数量表见表4 表4模板数量表（按模板名称） 序号名称规格数量（套） 1底模 32m边梁单用16 32m与（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）边梁共 用 2 32m中梁单用10 32m与（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）中梁共 用 2 32m、24m及20m边梁共用4 32m、24m及20m中梁共用2 2侧模 32m边梁单用12 32m与（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）边梁共 用 2 32m中梁单用6 32m与（27.6m、26.39m、19.74 m、28m、27.69m、27m）中梁共 用 2 32m、24m及20m边梁共用4 32m、24m及