公路桥梁伸缩装置安装施工工艺收集资料

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

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公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合 剪切式、模数支承式和无

................. 74-公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部 分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

74-公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部 分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的 收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车

公路桥梁伸缩装置概述——公路桥梁的伸缩装置又简称伸缩缝，是连接公路桥梁梁与路的重要构件，是桥梁上部结构的组成部分，它是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。

公路桥梁的伸缩装置又简称伸缩缝,是连接公路桥梁梁与路的重要构件,是桥梁上部结构的组成部分,它是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。

公路桥梁伸缩装置施工要点

公路桥梁伸缩装置施工要点 (2)

在整个公路桥梁施工过程中，桥梁的伸缩缝的施工质量控制有十分重要的影响，虽然其规模以及造价在整个桥梁工程中所占的比重较少，但是却对桥梁的使用功能、行车的舒适感以及桥梁的防水工程都影响较大。公路桥梁伸缩缝装置的选型对于上部结构的连接及对于受到环境影响或活载造成的桥梁建筑材料发生物理性位移的情况都能够起到很好的调节性作用，对整个公路桥梁的安全运行有着非常重要的意义。基于此，本文就针对公路桥梁伸缩缝装置的选型与施工技术进行分析。

桥梁伸缩装置是为车辆平稳通过桥面并满足结构变形的需要,而在桥面伸缩接缝处设置的特别构造物。伸缩装置作为桥梁结构必不可少的组成部分,在行车平稳、舒适性要求日益提高的今天,对它的选择与施工的要求也更加严格。伸缩装置选择的合适与否,以及施工质量都直接关系到行车的舒适性和它的使用寿命。

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

桥梁伸缩装置是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的梁端之间,以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩、徐变以及活载作用等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥沙杂物进入缝内。本文对此问题做了简单的介绍,并结合实际工程设计加以说明。

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合 剪切式、模数支承式和无

................. 公路桥梁伸缩装置安装施工工艺伸缩装置不论在任何规 格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的 徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车轮的反 复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多，根据伸缩装置

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

　文章编号:0451-0712(2002)09-0066-02　　　　中图分类号:u443131　　　　文献标识码:b 关于对公路桥梁伸缩装置维修的探讨 张增科1,王拉牛2 (11河北省公路局　石家庄市　050000;　21邢台公路处) 　　随着我国交通事业的不断发展,公路建设也发 展较快。就河北省来说,到目前全省公路通车里程达 到60000多km,高速公路1600多km,国省主线 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路桥梁标准:高速公路按汽车—超20级,挂车 —120设计。一级公路以下按汽车—20级,挂车— 100设计的,20世纪80年代以前修建的桥梁标准就 比较低,一般设计为汽车—10、汽车—15级,挂车— 80,根本就不适应现有交通量及大吨车辆的需求,给

公路桥梁为调节由于车辆荷载、环境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,同时保持上部构造间的平顺联结,需设置伸缩装置,并通过桥梁伸缩量计算对应选择伸缩装置的类型及型号。文章针对公路桥梁设计中常用的异型钢单缝式伸缩装置和模数式伸缩装置的伸缩量进行分析计算,导出常规桥梁不同联长情况下的伸缩量计算值,便于设计人员在使用过程中参考。

跨机构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生伸缩变形。为了满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间,或梁端与桥台之间,或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝,并在桥面设置伸缩装置。随着近年来公路交通量的不断增多,重载车辆不断增加,对公路桥梁的各部分都造成了不同程度的破坏,如何找到这些病害形成的原因,并有针对性的采取一些技术措施加以防治,是我们公路桥梁养护管理的一项主要责任。

介绍了郑石高速公路桥梁伸缩装置的施工管理经验,说明项目管理必须遵循的原则。针对目前伸缩装置的破坏机理进行了分析,并给出了本项目中使用的一些技术参数供同行参考。