改性沥青AK-13A型沥青砼上面层施工质量控制

以粤赣高速公路沥青路面上面层ak-13a施工为依托,从施工组织管理、原材料质量控制、施工设备及实验室仪器和人员检查、上面层沥青混合料配合比设计及优化、上面层施工过程质量控制和质量控制水平检验等方面开展了如何控制沥青路面上面层ak-13a施工质量的研究,重点分析了上面层ak-13a配合比设计及优化和以减少离析为目的的各个施工环节的质量控制,形成了一套以质量动态管理和无损检测技术为特色的上面层施工质量控制和跟踪评价方法。

浅谈改性沥青上面层施工质量控制

沥青路面sma-13上面层施工质量控制探讨——本文以太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段路面工程为例，从施工的角度出发，详细阐述了sma一13沥青砼上面层在进行质量控制时的一些成功经验，总结并概括了在进行sma沥青砼路面施工时所要注意的一些相关事项，...

本文以太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段路面工程为例,从施工的角度出发,详细阐述了sma-13沥青砼上面层在进行质量控制时的一些成功经验,总结并概括了在进行sma沥青砼路面施工时所要注意的一些相关事项,以供业内同行共同参考借鉴。

上面层沥青砼(sma改 性) 用心整理的精品word文档，下载即可编辑！！ 精心整理，用心做精品2 上面层沥青混合料施工 本标段上面层主要为厚40mmsma-13型（改性沥青），拟将新老路面一起铺 筑，铺筑宽度为19.25m，采用两台摊铺机梯队摊铺法施工。 1、施工准备 1.1、人员准备 对参加施工的人员进行详细的施工交底，明确工作方法，确定工作标准， 熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工；操作人员均经过培训，持证 上岗；所有人员明确岗位职责，责任到人。 1.2、材料准备 对施工路段所用原材料，按国家有关技术规范、设计要求进行试验检测， 确认原材料的可用性。材料（沥青、粗、细集料、填充料及抗剥落剂、稳定剂 等）并有相当的储存量，以便施工开始后有足够的材料，一般开工前2个月， 备足总量的2/3以上。 a、沥青：上面层采用进口或国产优质sbs改性沥青，技术标准符

1 sma-13上面层（sbs改性沥青）配合比优化设计及施工质量控制 王志刚 一、沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）的特性及强度机理 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛 蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特 性，俗称“三多一少”，即沥青用量多为6%左右，矿粉用量多达8—12%，4.75mm以上粗 骨料用量高达矿料用量的70%—80%，4.75mm以下细集料仅占矿料总重的20%—30%，其 中还含有8%—12%的矿粉，实际细集料用量为10%—20%，相当少。所以，沥青玛蹄脂碎 石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结 裹覆作用形成的，因而它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较 好的排水性能。下面以徐宿高速公路ts21标

sma-13上面层（sbs改性沥青）配合比优化设计及施工质量控制 一、沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）的特性及强度机理 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛 蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特 性，俗称“三多一少”，即沥青用量多为6%左右，矿粉用量多达8—12%，4.75mm以上粗 骨料用量高达矿料用量的70%—80%，4.75mm以下细集料仅占矿料总重的20%—30%，其 中还含有8%—12%的矿粉，实际细集料用量为10%—20%，相当少。所以，沥青玛蹄脂碎 石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结 裹覆作用形成的，因而它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较 好的排水性能。下面以徐宿高速公路ts21标sma-1

1 sma-13上面层（sbs改性沥青）配合比优化设计及施工质量控制 王志刚 一、沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）的特性及强度机理 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛 蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特 性，俗称“三多一少”，即沥青用量多为6%左右，矿粉用量多达8—12%，4.75mm以上粗 骨料用量高达矿料用量的70%—80%，4.75mm以下细集料仅占矿料总重的20%—30%，其 中还含有8%—12%的矿粉，实际细集料用量为10%—20%，相当少。所以，沥青玛蹄脂碎 石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结 裹覆作用形成的，因而它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较 好的排水性能。下面以徐宿高速公路ts21标

SMA-13上面层(SBS改性沥青)配合比设计及施工质量控制

以徐宿高速公路sma-13上面层的配合比设计和施工控制为例,简要阐述sma-13上面层的配合比设计思路和质量控制手段。

sma-13上面层（sbs改性沥青）配合比优化设计及施工质量控制 王志刚 一、沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）的特性及强度机理 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛 蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特 性，俗称“三多一少”，即沥青用量多为6%左右，矿粉用量多达8—12%，4.75mm以上粗 骨料用量高达矿料用量的70%—80%，4.75mm以下细集料仅占矿料总重的20%—30%，其 中还含有8%—12%的矿粉，实际细集料用量为10%—20%，相当少。所以，沥青玛蹄脂碎 石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结 裹覆作用形成的，因而它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较 好的排水性能。下面以徐宿高速公路ts21标s

改性沥青砼上面层施工方案 亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路—北二环 立交项目 改 性 沥 青 上 面 层 施 工 方 案 施工单位：中太建设集团股份有限公司 监理单位：西安科信市政工程监理有限公司 2016年6月 一、工程概况 亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路—北二环立交项目沥青 砼摊铺。立交范围内：北二环主路全长1253m，朱宏路主路全长1231.714m， a匝道全长577.452m，b匝道全长888.193m；地面辅路由d辅路、e辅路、 f辅路、g辅路、h辅路和j辅路组成，d辅路全长871.053m，e辅路全长 632.915m，f辅路全长411.688m，g辅路全长123.356m，h辅路全长164.731m， j辅路全长252.003m.a、b匝道全宽均为9m，d辅路在朱宏路以西总宽为 14m，在朱宏路

本文主要针对沥青砼路面工程施工过程中的施工技术要求以及施工质量控制措施进行详细的阐述。

论沥青砼面层施工质量控制 摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。本文针对沥青砼面层施工质量控制 进行了探讨。 关键词：沥青面层施工质量控制随着社会的不断发展，沥青混凝土路面在我国高等级公 路建设中得到广泛应用。其具有教育期刊www.***.***/jyqk/良好的抗滑性和平整度、稳定度 好等特点。然而公路运输呈现车流量大和超载重的情况，导致沥青砼路面损坏，特别是出现拥包、 泛油、车辙、下沉等问题。延长沥青砼面层的使用寿命，必须加强沥青砼路面施工质量的控制，有 效地提高沥青砼面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。 一、施工准备阶段质量控制（一）原材料的质量控制1、首先抓集料检验，从加工性、结构性两 大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保 证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、

试论沥青砼面层施工质量控制 摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。本 文针对沥青砼面层施工质量控制进行了探讨。 关键词：沥青面层；施工；质量；控制 abstract:intheasphaltconcretepavementconstruction process,isthekeytoqualitycontrol.basedontheasphalt concretepavementconstructionqualitycontrolare discussed. keywords:asphaltpavement;construction;quality control; 中图分类号：p156.4文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012） 在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨 抗滑

沥青砼面层施工质量控制

质量是沥青混凝土施工过程中最关键的部分,如果路面质量不合格,不但影响行车的舒适度更会影响路面的使用寿命。因此,在施工过程中一定要特别注意质量控制环节。文章讨论了影响沥青混凝土质量的各种因素,并且提出了相应的建议。为了更好的增加其使用寿命和发挥更大的经济效益,必须加强施工质量控制以减少沥青混凝土路面的早期破坏。

长沙至重庆公路通道 湖南省常德至吉首高速公路 路面p7合同段 （k176+233.68—k197+860） sma-13上面层沥青砼 配合比设计报告 编号：p700035 砼类别：sma-13 施工单位：湖南路桥机械工程有限公司 监理单位：重庆正大监理咨询工程有限公司 上报日期：2008年8月15日 附件目录 1．监理处配合比批复 2．承包单位申请报表 3．sma-13沥青混凝土路面配合比设计说明 4．沥青混凝土配合比组成计算表 5．沥青混合料配合比汇总表 6．sma-13上面层最佳沥青用量确定图 7．交通科研所目标配合比设计报告 8．监理处平行试验报告 sj25 常吉高速公路 第七监理处通用函件 发函单位：湖南省常吉高速公路第七监理处 发函日期：二оо八年八月十八日编号：529 关于p7标sma-13沥青砼上面层 生产配

_ 长沙至重庆公路通道 湖南省常德至吉首高速公路 路面p7合同段 （k176+233.68—k197+860） sma-13上面层沥青砼 配合比设计报告 编号：p700035 砼类别：sma-13 _ 施工单位：湖南路桥机械工程有限公司 监理单位：重庆正大监理咨询工程有限公司 上报日期：2008年8月15日 附件目录 1．监理处配合比批复 2．承包单位申请报表 3．sma-13沥青混凝土路面配合比设计说明 4．沥青混凝土配合比组成计算表 5．沥青混合料配合比汇总表 6．sma-13上面层最佳沥青用量确定图 7．交通科研所目标配合比设计报告 8．监理处平行试验报告 _ sj25常吉高速公路 第七监理处通用函件 发函单位：湖南省常吉高速公路第七监理处 _ sj24 发函日期：二оо八年八月十八日编号：529 常德至

1/4 ac-13细粒式改性沥青砼上面层施工 ： 施工步骤①拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度， 并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。 ②拌和时间由试拌确定。 必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为 度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌 40s。 ③要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。 如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。 如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这 要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 ④每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛 分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。 每周应检验1～2次残留稳定度⑤每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数 量，进行总量控制。

改性沥青这种聚合物是一种新型的、优质的筑路材料,它已广泛应用于公路工程施工项目中,而使用这种材料的技术要求和附加值很高。本文主要结合工程实际,对改性沥青砼上面层施工技术的相关内容做了简要分析,希望能为以后的工作提供一定的理论参考。

亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路—北二环立 交项目 改 性 沥 青 上 面 层 施 工 方 案 施工单位：中太建设集团股份有限公司 监理单位：西安科信市政工程监理有限公司 2016年6月 一、工程概况 亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路—北二环立交项目沥青 砼摊铺。立交范围内：北二环主路全长1253m，朱宏路主路全长1231.714m， a匝道全长577.452m，b匝道全长888.193m；地面辅路由d辅路、e辅路、 f辅路、g辅路、h辅路和j辅路组成，d辅路全长871.053m，e辅路全长 632.915m，f辅路全长411.688m，g辅路全长123.356m，h辅路全长164.731m， j辅路全长252.003m.a、b匝道全宽均为9m，d辅路在朱宏路以西总宽为14m， 在朱宏路以东总宽为16m，e辅路总宽为1