广西全州至兴安高速公路工程水土保持设施通过竣工验收

根据现有的研究资料详细分析了在高速公路工程水土保持监测的主要内容,介绍了护坡工程、拦渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢复工程和临时防护工程监测的要点,详细论述了水土保持监测的具体监测项目和监测要求,以期能够为提高高速公路水土保持监测水平提供帮助。

承朝高速公路的建设阶段，由于采取的爆破，采石和路堤填筑等工序将可能对当地的地表结构和植被产生影响，因此是否会造成当地的水土流失成为必须重要关注的问题。要知道，针对隧道和岩土表层的高强度施工，极易带来因大量排放废土而造成的水土流失。另外施工场所临时搭置的移民设施和建筑设施等都不可避免地会破坏植被。所以如何解决好公路建设和水土保持问题，是高速公路建设的难点。为解决这一矛盾，尽可能小的影响建设地区的生态环境，公路建设一定要注意坚决贯彻十分珍惜和合理利用土地，并实实在在保护耕地的原则，在建设之初就把对土地的利用设计好，规划好，对用地进行控制，对技术标准进行核定，节约资源，尽量把老路，换地，低劣土地利用好。

2016年10月20日，受水利部委托，长江水利委员会在贵州省贵阳市主持召开沪瑞国道主干线(贵州境内)贵阳至清镇段高速公路工程水土保持设施验收会。贵州省水利厅以及项目建设所涉地方各级水行政主管部门，项目建设单位、评估单位和水土保持方案编制、监理、监测、施工单位的代表参加验收会。

以青岛至兰州国家高速公路雷家角(陕甘界)至西峰段工程为研究对象,对高速公路建设施工造成的水土流失特点进行系统分析。在此基础上,探讨了此地区高速公路施工造成的水土流失危害及影响,并采用多种水土流失监测方法,实地监测了项目建设造成的水土流失类型、强度及范围。

水土保持设施竣工验收会议汇报单位多、时间要求紧,各级水行政主管部门没有规定汇报提纲和主要内容,为了在有限的时间内完成汇报,各汇报单位要突出重点、要点.阐述了各有关单位在水土保持设施竣工验收会上的汇报提纲及主要内容,便于更好地开展水土保持设施竣工验收工作.

2012年11月20-21日，水利部在广东省汕头市组织召开了潮汕民用机场工程水土保持设施竣工验收。

2016年1月19日，兰州至海口高速公路防城至东兴段工程水土保持设施通过水利部珠江水利委员会组织的竣丁验收。该工程位于广西防城港市境内，正线全长55．18km，连接线11．34km。工程实际总投资24．89亿元，

以桂林国道过境高速公路灵川至三塘高速公路为例,详细介绍了水土保持设施验收技术评估的内容,主要包括水土保持总体布局评估、水土保持设施建设情况评估、水土保持工程质量评价、水土保持投资完成情况评价、水土保持效果评价等。强调了水土保持监测对项目水土保持设施验收的重要性。

张掖某水电站工程水土保持设施竣工验收技术报告——1简要说明　　黑河xx水电站位于黑河中游祁连山大峡谷下段，位于龙首一、二级间，距龙首一级约3.5km，龙首二级水电站厂房下游约3.3km处，距张掖市约40km。工程区属张掖市肃南裕固族自治县马蹄乡管辖。电站装机...

输变电工程作为电能的输送工具目前在我国正大量兴建,对输变电工程水土保持设施进行竣工验收技术评估是政府行政职能的延伸,是企业履行法律义务、保障水土保持设施专项验收顺利进行的一种手段,评估单位应全面、客观、公正地评价工程水土保持设施的落实情况。指出了水土保持设施竣工验收技术评估人员应具备的基本知识,同时对输变电工程水土保持设施竣工验收技术评估工作的内外业调查、工程扰动地表面积统计、水土保持工程量统计、水土保持工程质量评价、水土保持工程投资评价、水土保持监测评价等提出了相应的看法。

论高速公路工程水土保持监测技术方法

针对黄延高速公路横跨黄土高原、穿越黄土高塬沟壑区和黄土丘陵沟壑区、施工难度大和所经地区水土流失严重状况,提出了水土保持和防护治理措施,并对水土保持措施所取得的效益进行了分析。

高速公路建设和运营过程中的水土流失防治是水土保持生态建设的一项重要内容。文章以宛坪高速公路为例,详细介绍了该工程水土保持的监测布局、内容、方法和结果,并进行了评价。结果表明,在工程施工和运营期要不断地完善和监护水土保持措施,以使建成的水土保持防护体系对工程运营管理起到有力的保障作用,从而为实现人与自然的协调发展奠定了基础。

指出了线形开发建设项目一般跨地域作业,扰动地表呈狭长的条带状分布,建设过程中产生较大范围的水土流失区,对周边环境影响十分严重。为了科学准确地监测线形开发建设项目的水土流失量和水土保持措施实际布设情况、质量及效益等,将生产建设过程中的水土流失危害降至最低,以阳阳高速公路工程的水土保持监测实践为基础,针对该公路水土流失特点,从项目的水土保持监测范围分区、时段与频次、内容、方法及其监测点布设进行了分析探讨,定量评价了其水土流失措施实施情况和水土流失防治效果,以期为今后线形工程水土保持监测工作提供参考依据。

景中(景泰至中川机场)高速公路沿线生态环境脆弱,工程建设不可避免破坏、占压一部分植被和农田,将加深项目区水土流失和环境效应。根据线路所经区域土壤、降水、气候条件以及占压地情况,将对水土流失防治区进行划分,在水土流失防治区的基础上,结合水土流失特点,将对产生水土流失的部位布设相应的工程措施(主要有削坡、截排水、护坡、挡墙、土地整治、覆土等)、植物措施(主要对有条件绿化的区域造林、种草)和临时防护措施(主要为在施工过程中采取的洒水、临时拦挡、堆土裸露面种草防护、临时排水沟及沉沙池等),最大限度地防治水土流失。

高速公路工程一般战线长、占地面积多、开挖扰动剧烈、弃土弃渣量大,极易造成严重的水土流失,水土保持监测有其特殊性。以临吉高速公路工程监测实践为例,分析了水土保持监测的特点,探讨了水土保持监测思路。

近年我国高速公路工程建设增长迅速,至2010年岁末,通车里程达7.4万km。它给所经地区的经济发展带来了新的变化,但这些工程实施不可避免地扰动地表、破坏植被、改变水系汇水条件,如果施工组织不当还会产生大量的弃土(渣),造成人为加剧水土流失现象日益突出。为此,加强对高速公路工程水土流失的监测,已成为现阶段我国开展水土保持监测工作的一个重要方面,即对水土流失防治责任范围内水土流失成因、数量、强度、危害及水土流失防治效果进行动态监测和评估。

2012—2013年,野外详查了大庆至肇源段高速公路的水土保持设施现状,对现有水土保持设施进行了分析和评估。技术评估的结果表明,该段高速公路在项目建设中能够很好地履行水土保持法律、法规规定的防治责任,积极落实防治责任范围内的各项水土保持措施。各项防护工程质量符合要求,水土保持设施的管理维护责任明确,可以保证水土保持功能的持续有效发挥。

按照《中华人民共和国水土保持法》及配套法律、法规、规定以及国家对水土保持、环境保护的总体要求,查阅工程监理报告、监测报告、现场抽样调查以及与监测部门、当地水利部门座谈等途径,对该工程水土保持效果进行了评估。结果表明:在水土流失治理方面,治理面积1547.9hm2,项目区平均扰动土地治理率为99.60%,完成水土流失治理面积594.0hm2,平均水土流失总治理度为98.90%,土壤流失控制比为1.09～1.28,拦渣率为99.68%。生态环境和土地生产力恢复方面,植被恢复系数达到95.90%,成活率和保存率均达95%以上,植被盖度明显增加,公路建设中实现了物种多样性,植被的自然恢复达到预期的目标。公众满意程度好。

高速公路作为一个国家最主要的交通命脉,联通国家内部各大城市之间,为人们出游提供了极大的便利。高速公路占地较多,路线也相对于普通的道路要长得多,故而当初修建的施工周期也要长很多。在建造过程中,乃至运行过程中对公路周边的环境影响很大,这些影响主要在于造成大量的水土流失。我国在高速公路工程水土保持这一方面开展的时间还很短,还未采取积极有效的监测措施,简短的对水土保持监测做了介绍,可供相关人员参考。

以梨温高速公路工程水土保持监测为例,详细介绍了该工程水土保持的监测范围、内容、方法和结果,并对该工程项目区环境状况动态变化情况、水土保持防治措施实施情况、水土流失动态变化情况、水土保持防治效果等进行了监测分析评价。结果表明,开发建设工程通过实施水土保持防治措施,可有效减少工程建设造成的水土流失,明显降低水土流失危害,较好地保护和改善工程沿线的生态环境。

文章以国家高速公路兰州至海口防城至东兴段工程为例,对开发建设项目水土保持损益情况进行定性和定量分析,并结合分析结果查找项目存在的不足,以改进项目的水土保持工作。