高压气体减压阀

气体减压阀资料 得汛胡鑫独家解述-意大利or气体减压阀深圳市得汛科技独家代理，本文详述了 气体减压阀的定义和概述 气体减压阀的结构 气体减压阀的型号产品说明 气体减压阀的应用 气体减压阀的作用 气体减压阀工作原理 气体减压阀的安装 气体减压阀的定义和概述 减压的定义： 用节流方法使出口压力低于进口压力 气体减压阀的概述： 气体减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力， 并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力 学的观点看，气体减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通 过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失， 从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力 的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。 气体减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将阀 前管路较高的水压减少至阀后管路所需

可调式减压稳压阀 200x可调式减压稳压阀是一种利 用介质自身能量来调节与控制管路压 力的智能型阀门。用于生活给水、消 防给水及其他工业给水系统,通过调节 阀减压导阀,即可调节主阀的出口压 力。出口压力不因进口压力、进口流 量的变化而变化，安全可靠地将出口 压力维持在设定植上，并可根据需要 调节设定值达到减压的目的。该阀减 压精确，性能稳定、安全可靠、安装 调节方便，使用寿命长。 上海标柏阀门有限公司1http://www.***.*** 工作原理： 　　上游压力ｐ１通过球阀和控制导管进入 膜片与阀盖组成的腔体内；腔体通过减压导 阀与控制管接通；膜片下

高压气体单向阀 浪费！（ 外汇储备月底破万亿美元有喜亦有忧 １０月底，我国外汇储备额跨过１万亿美元“门槛”几成定局。 中国人民银行不久前公布的数字表明，外汇储备９月底已达９８７９亿美元，距１万亿美元 仅差１２１亿美元。按照前９个月平均每月增长１８７．７亿美元的速度，我国外汇储备在 本月底、１１月初即可增至１万亿美元。 按照季度发布数据的惯例，央行下次披露外汇储备数额的时间，将是２００７年１月份，但 我国目前已经或即将拥有１万亿美元外汇储备，在金融界内已是一个不争的事实。 一、产品［鸭嘴形柔性止回阀］概述： 工洲牌xl-t(f·s)型橡胶排污止回阀，（西班牙称“鸭嘴形柔性止回阀”；美国称为“鸭嘴形橡胶平嘴阀”） 是在西班牙ross阀门公司，美国红阀公司生产的基础上进行总结性、典范性、革命性再设计。更致力不 断完善（鸭嘴形柔性止回阀）排污橡胶止回阀，而使该阀门

针对目前国内市场上的气体安全阀普遍存在工作压力低、结构复杂,体积大且笨重,工作可靠性差等不足,该文论述了一款新型高压气体安全阀的结构特点及设计计算方法。

气体减压阀的溢流方式 气体减压阀的溢流结构有溢流式、非滋流式和恒星排气式三种．如图3—4所示。溢流式气 体减压阀有稳定输出压力的作用，当阀的输出压力超过调定压力时，压缩空气能从溢流孔中 排出，维持输出压力不变。但气体减压阀在正常工作时，不应有气体从隘流孔中溢出。阀杆 与溢流阀座之间的密封，多采用榜胶o形密封圈，制造方便，可省去研磨工序，装配简单， 易保认密封。 非溢流式气体减压阀没有温流孔，使用时回路中要安装一个放气阀，如图3—5所示。当需 要降低输出压力时，打开放气阀排出输出侧的部分气体，直到新的调定值。当工作介质为有 害气体时，应采用非溢流式气体减压阀。 恒量排气式气体减压阀始终存微量气体从溢流阀座上的小孔排出，它能提高气体减压阀 在小流量输出的稳压性能。

提出一种高压气动比例减压阀,该阀由比例电磁铁控制的二位三通型滑阀式先导阀和活塞提升式主阀组成,通过压力传感器和控制器构成闭环电反馈控制,最高工作压力为31.5mpa。该阀虽然存在少量先导耗气,但保证了压力调整的快速性和稳定性,克服了先导泄漏对减压阀的影响,避免了先导阀意外结冰的发生。在介绍结构及工作原理的基础上分析了该减压阀的特点,利用amesim建立了考虑气源压力和负载流量波动的仿真模型。仿真结果表明:该阀在气源压力缓慢下降且负载流量大范围波动的情况下能实现稳定的压力输出,在不改变控制参数的前提下,当气源压力为31.5mpa时输出压力可在1~30mpa范围内稳定;先导阀预开口形式对压力精度影响较小,但应避免正开口以减少气体浪费;先导阀环形间隙高度控制在10μm左右较为合适。

针对自主研制的高压气动比例减压阀出现的结冰问题,结合数学仿真和流场计算进行了深入分析。结冰出现在先导阀中间腔而非温度最低的主阀排气腔说明温度并非导致结冰的唯一因素。建立了减压阀的数学模型,计算得出先导阀节流口面积比与先导阀中间腔压力以及温度的关系曲线,并得出使用2级和3级气源时先导阀中间腔结露的临界面积比分别为1.70和1.22。仿真结果表明,通过减小先导阀节流口面积比可以提高先导阀中间腔温度从而减少结冰的可能性。建立了先导阀的网格模型,用fluent计算出阀内的流场分布,压力流场分布与理论计算符合得较好;速度流场及气流流线图表明出现结冰与气流受阀内结构阻挡有关,通过合理设计流道可有效避免结冰。

分析了氢能源汽车车载高压气动减压阀的结构和设计方法。具有锥型阀芯的车载高压气动减压阀通过阀体内部结构实现阀芯的最大开口量控制,阀的开口面积和阀位移成线性关系。建立了减压阀的静态和动态数学模型。减压阀的初始工作压力,控制压力以及最大控制压力和压力控制精度可以通过恰当地设计弹簧刚度,预压缩量和阀通径等参数来实现,定值输出减压阀可以保持出口压力基本恒定。

高压气体安全管理制度 一.目的 为加强我中心实验室的各类高压气瓶管理，确保储存、使用安全有序，特制 定以下管理制度。 二.适用范围 本制度适用于高压气体管理、储存和使用涉及的所有工作人员。 三.具体要求 1.气瓶室周围严禁烟火，库区要保持整洁，对不符合安全技术要求的气瓶严 禁入库和使用。严禁使用外表腐蚀严重或外表损伤严重的气瓶，使用中的气瓶 要直立固定放置。 2.装卸气瓶要轻卸轻放，严禁使用油污手套，严禁野蛮装卸，严禁敲击、碰 撞。 3.高压气瓶的减压器要专用，安装时螺扣要上紧（应旋进7圈螺纹，俗称“吃 七牙”），不得漏气。开启高压气瓶时操作者应站在气瓶出口的侧面，避免气 流射伤人体。开启时，气门开关与减压器都应逐渐打开，防止气体过急流出， 产生高温，发生危险。 4.应从具有气瓶生产或气瓶充装许可证的厂家采购或充装气瓶，接收前应进 行检查验收，对检查不合格的气瓶不得接收。

随着我国cng等高压气体应用产业的快速发展,迫切需要提高和确保计量的准确度,因而建立高压气体流量计量标准装置已是当务之急。为此,以国内高压气体流量计量检定能力现状为切入点,对比研究了国内高压气体流量计量产品和检测技术,分析了建立高压气体流量计量标准装置的意义及量值传递框图,选定了高压气体流量计量标准装置拟采用的测定方法和技术指标,提出了关键技术措施。据此研制建立的高压气体流量计量标准装置不仅可以进行高压气体流量领域中相关理论研究,而且还可以直接以空气为介质对cng加气机系列产品、cng加气机现场检定装置及高压气体流量计进行检定或校准,具有良好的经济效益和社会效益。

气体减压阀的使用方法和注意事项 气体减压器的安装，必须确保安全性，确保使用性能，易于操作和维护，节约安装费用。下 面就针对这四点谈一谈安装时需要注意的具体问题。气体减压器安装前的检验主要包括下列 内容：外观、静态特性、泄漏量、空载全行程时间、耐压强度、绝缘性能、气密性和密封性 等，其中前5项为必检项目。当然，对检验的场所也有一定的要求。例如：环境温度要求在 10～35℃；空气相对湿度不大于75％；场地有足够的空间，且光线充足或有照明条件；周 围不能有剧烈的振源和强磁场干扰；电源、气源符合要求等。气体减压器及附件从出厂到安 装前，在运输途中受到运输工具所激发的随机振动和装卸时受到的各种冲击，以及在运输和 储存过程中，环境的温度、湿度等变化，这些都可能造成气体减压器及附件的性能发生变化。 因此，有必要在安装前进行部分性能的检验。在安装中，约有20%~30%的费用是这两项

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号201920422063.4 (22)申请日2019.03.30 (73)专利权人江苏阀邦半导体材料科技有限公 司 地址226014江苏省南通市崇川区新胜路 158号9幢 (72)发明人王汉清　 (51)int.cl. f16k1/32(2006.01) f16k1/46(2006.01) f16k27/02(2006.01) f16k31/60(2006.01) f16k31/50(2006.01) f16k37/00(2006.01) f16l15/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种节能型气体减压阀 (57)摘要 本实用新型公开了一种节能型气体减压阀， 包括顶盖和橡胶隔膜，顶盖的下端

应用计算流体力学(cfd)方法研究了某型减压阀的内部流场分布,对稳态工况的减压阀3维单相流模型进行了cfd数值模拟,并对模型进行了试验验证,证明了数值模拟模型的准确性.对阀门内部流道的质点流线特征、速度场、温度场情况进行了研究,结合试验观察到的减压阀内部结冰及外部凝露的结露现象,指出常规气源条件下,通流介质温度的降低和减压阀内部机械结构是导致阀门结露现象的主要因素,同时阐明了出现结露现象的基本机理.

一种金属膜片式气体减压阀研制 (2)

一种金属膜片式气体减压阀研制

为满足某推进分系统压力调节流量范围大、控制要求精度高、可靠性高且需满足长时间在轨使用的要求,研制了一种高精度金属膜片式气体减压阀。对该逆向卸荷金属膜片式气体减压阀的方案设计、结构特点、关键技术以及达到的技术指标进行了总结,并给出了飞行试验验证结果,经飞行试验验证,减压阀飞行工作状态良好,满足使用要求。

超高压气动比例减压阀的设计与仿真研究 作者：王宣银，陈奕泽，刘荣，梁冬泰，wangxuan-yin，chenyi-ze，liurong，liang dong-tai 作者单位：浙江大学,流体传动及控制国家重点实验室,浙江,杭州,310027 刊名： 浙江大学学报（工学版） 英文刊名：journalofzhejianguniversity(engineeringscience) 年，卷(期)：2005,39(5) 被引用次数：8次 参考文献(4条) 1.郦鸣阳;王国雄;黄礼范数字式流量控制阀的设计研究[期刊论文]-液压与气动1992(04) 2.刘祖前超高压气动减压阀的研究[期刊论文]-机床与液压1999(03) 3.李宝仁;杨钢;杜经民高压随动压力控制阀动态性能的仿真研究1998 4.符欲梅;唐中一;汪永超pwm气动减压

介绍一种改进型高压气体减压阀,具有结构简单、操作方便,调节压力范围广,调压精度高,稳定性好,使用寿命长等特点,并能实现远程自动控制。

在高压气体压力变化范围较大和波动频率较高的应用场合,高压气体止回阀工作过程会产生高频啸叫现象。在对止回阀工作过程受力分析基础上,将影响啸叫产生的关键因素定位为弹簧的刚度。在保证满足最小开启压力和反向密封力的前提下,合理选择弹簧刚度进行对比试验,证明减小弹簧刚度是解决止回阀啸叫产生的有效途径。

对氢能源动力汽车的输氢系统来说,要解决的关键问题就是高压氢气的减压,本文针对该系统中的关键性元件高压气动减压阀进行了研究。为保证1次加氢后连续行驶距离达到300km以上,要求氢能源汽车车载输氢系统储氢气瓶的压力达到35mpa以上,氢能源汽车质子交换膜燃料电池所提供的氢气的正常工作压力为0.16mpa。通过对阀的各个主要部件进行分析,优化了该阀的结构,设计了一种新型高压气动减压阀;建立了阀的数学模型,运用matlab/simulink仿真软件,分析了该阀的静态特性和动态特性。

文章分析了高压气动比例减压阀,该阀由比例电磁铁控制的二位三通型滑阀式先导阀和活塞提升式主阀组成,经由传感器和控制器等组合得到闭环电体系,其活动压力最大是31.5mpa。虽说它有非常少的先导耗气,不过却可以确保压力调整能够非常的安稳,而且保证了速率,避免了渗漏对其带来的负面效益,防止了疑结冰问题的出现。文章分析了它的活动原理并且阐述了它的特征,利用amesim建立了考虑负载流量波动的仿真模型。

对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程,采用cfd(计算流体动力学)方法并利用gambit及fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布,分析了两个阀口的减压作用,速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的位置。